1) Lee la ficha del lote 5 (Mazda 5) y ten claro cuánto debes consignar: depósito 140 €. 2) La puja mínima que aparece en BOE es 140,00 € y los incrementos entre pujas son de 100 €. 3) El coche se puede visitar en horarios indicados por el gestor. 4) Ojo con la letra pequeña: el BOE avisa que no hay llaves ni documentación descargada, así que confirma el estado real y la entrega antes de hacer una oferta.
Mazda Mazda 5 (2007) en Subasta: diésel con valor de subasta 1.400 €
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogidaLa fuente oficial no publica el lugar exacto de depósito o recogida en los datos importados. Revisa la ficha original y los documentos adjuntos antes de desplazarte.
Mazda 5 diésel de 2007, lote 5 de 31, con valor de subasta y tasación en 1.400 € y depósito de 140 €. La ITV
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 1.459 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Alta
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Resultado de la subasta
Periodo de pujas concluidoLa puja máxima publicada por la fuente no acredita por sí sola la adjudicación: la autoridad gestora puede declarar la subasta desierta o adjudicarla a una cantidad distinta.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara participar debes consignar el depósito: 140 €. La puja mínima mostrada es 140,00 € y los incrementos entre pujas son de 100 €. Como referencia legal del art. 670 LEC, el 50% del valor de subasta son 700 € y el 70% son 980 €, pero esto orienta la adjudicación esperada, no el “precio de compra garantizado”.
Especificaciones del vehículo
NO DISPONE DE LLAVES NI DOCUMENTACIÓN
ITV vigente hasta 27/1/2026
Kilometraje anotado en la inspección de 27/1/2025: 287.284 km (diésel)
Mazda 5 diésel de 2007, lote 5 de 31, con valor de subasta y tasación en 1.400 € y depósito de 140 €. La ITV figura vigente hasta el 27/1/2026, pero el BOE advierte que no dispone de llaves ni documentación y el kilometraje anotado es muy alto: 287.284 km. Además, el valor de mercado estimado está entre 2.000 € y 2.130 €, así que el margen existe pero no es amplio para un coche con estado desconocido. Antes de pujar, conviene inspeccionarlo, revisar documentación y calcular gastos reales de puesta a punto y cambio de titularidad.
Lo bueno
IA- Sin cargas/gravámenes declarados en BOE: 0 €
- Valor de subasta 1.400 € por debajo del rango de mercado estimado (2.000–2.130 €)
- Visitable en días y horarios indicados por el gestor
- ITV vigente indicada hasta 27/1/2026
Lo delicado
IA- El BOE indica que no hay llaves ni documentación descargada: incertidumbre sobre entrega y operatividad
- No consta información clara de estado mecánico/si arranca en los datos facilitados
- La subasta está a nivel de lote dentro de un conjunto de 31 (hay que pujar correctamente el lote 5)
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAVehículo subastado en procedimiento de recaudación tributaria (judicial_apremio). Sin importes de cargas declaradas por el BOE (0 €). La oportunidad económica es favorable frente a una referencia de mercado estimada (2.000–2.130 €), pero el factor crítico es la ausencia de llaves y de documentación descargada, que suele aumentar incertidumbre sobre operatividad, verificación y costes de regularización/gestión.
El riesgo es medio por señales concretas del propio expediente: el vehículo tiene 287.284 km, el BOE indica que no dispone de llaves ni documentación y el estado mecánico no consta. A eso se suma que el título jurídico no consta y el lote forma parte de una subasta de 31 bienes, por lo que conviene asumir que hay más incertidumbre operativa que en una venta de vehículo convencional. No hay cargas declaradas, pero esa ausencia no elimina el riesgo de costes ocultos o incidencias de entrega.
La oportunidad existe porque la puja parte de 1.400 € frente a una referencia de mercado estimada entre 2.000 € y 2.130 €, es decir, un descuento aproximado del 30% al 34% sobre mercado. Sin embargo, la subasta no ofrece descuento frente a la tasación: el valor de subasta y la tasación coinciden en 1.400 €, así que no hay rebaja “oficial” de salida. Con un precio de entrada bajo y depósito de solo 140 €, puede interesar si el coche está razonablemente usable y el coste final no se dispara con reparaciones o trámites. El atractivo real depende de comprobar el estado mecánico y documental antes de comprometer capital.
Para el pujador
IAEn la información disponible, el BOE indica que tiene cargas/gravámenes: 0 y no se declara importe de cargas. Aun así, el BOE remite al pliego y recomienda confirmar con la autoridad gestora, ya que en los datos aportados no aparece el extracto de cargas detallado.
La ficha muestra puja mínima BOE de 140,00 € para el lote 5. Ojo: el valor de subasta del lote es 1.400 €, y ese importe es la referencia que se usa para calcular los umbrales del art. 670 LEC. Por tanto, 140,00 € no significa que el coche vaya a adjudicarse necesariamente por 140 €.
- Ir a la visita de exposición y verificar arranque, carrocería, interior y posibles testigos del cuadro.
- Confirmar si existen llaves, documentación original y posibilidad real de retirada del vehículo.
- Revisar ITV, kilometraje y posibles reparaciones derivadas de los 287.284 km anotados.
- Calcular el coste total: puja, depósito, comisión si aplica, transferencia y puesta a punto.
- Consultar con la autoridad gestora si hay alguna incidencia de entrega, custodia o retirada.
- Comparar el tope de puja con el mercado real y fijar un máximo antes de entrar en la subasta.
Documentos oficiales
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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