1) Entra en la ficha y puja desde la puja mínima de 150 €. 2) Si ganas, además del precio de tu oferta, se añade el 15% de comisión y el 21% de IVA según la ficha. 3) La ficha también indica gastos de transferencia y custodia: 375 € + IVA (pagados a TripleS) para poder cambiar el titular. 4) Qué significa “se entrega donde está y como está”: no hay garantía ofrecida, así que revisa bien condiciones y documentación antes de pagar.
Volkswagen Golf (2022) en Subasta: puja mínima de 150 €
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 aparcamiento trasero Lane assist
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Volkswagen Golf 2.0 TDI Life de 2022 en Madrid, con 196.882 km, ITV al día y 2 llaves, sale con una puja mínima de 150 €…
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 7.594 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPuja desde la puja mínima indicada: 150 €. Si te adjudican, no solo pagas tu oferta: la ficha señala 15% de comisión y el IVA, y además 375 € + IVA de transferencia y custodia (TripleS) para el cambio de titularidad. Antes de pujar, confirma si hay depósito y revisa el coste total para que el precio final te encaje con el mercado.
Especificaciones del vehículo
Volkswagen Golf 2.0 TDI Life de 2022 en Madrid, con 196.882 km, ITV al día y 2 llaves, sale con una puja mínima de 150 €. La ficha indica que está en circulación, con prueba de conducción sin incidencias, etiqueta C y 15% de comisión, más 21% de IVA y 375 € + IVA de transferencia. La referencia de mercado estimada por la herramienta va de 2.616 € a 13.824 €, pero con confianza baja. Antes de pujar conviene revisar bien el coste final, el kilometraje real y las condiciones de entrega “tal cual”.
Lo bueno
IA- Puja mínima muy baja: 150 € para pujar ahora
- Anuncio indica vehículo en circulación y prueba de conducción sin incidencias
- ITV al día según la descripción
- En la ficha se indica “Estado Libre de cargas”
Lo delicado
IA- No constan depósito ni importes de depósito en los datos recibidos (confirmar en la plataforma)
- No consta VIN/bastidor en campos estructurados; puede dificultar verificaciones y reportes
- Año y algunos datos aparecen como “No consta” en campos, aunque el texto menciona Octubre 2022
- No hay valor de tasación (pc_appraisal_value vacío): no se puede calcular descuento sobre tasación
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAComparo la puja mínima (150 €) con el rango de mercado estimado por la plataforma (2.616–13.824 €). Esto sugiere potencial de oportunidad alto, pero la confianza es limitada: la ficha no aporta VIN y no hay un estado mecánico estructurado, ni depósito indicado en los datos recibidos. Por tanto, el verdadero coste/riesgo se traslada a confirmar condiciones de entrega, documentación asociada y requisitos operativos (incluido depósito) en la plataforma.
El riesgo es medio por varios motivos concretos: el vehículo tiene 196.882 km pese a ser de 2022, la valoración de mercado tiene confianza baja y el activo se vende sin garantía, “donde está y como está”. Aunque la ficha dice que está en circulación, con prueba de conducción sin incidencias, ITV al día y sin cargas, la combinación de kilometraje elevado y venta en subasta obliga a ser prudente. No hay señales graves en la descripción, pero sí suficiente incertidumbre para no tratarlo como una compra estándar.
La oportunidad es muy agresiva porque la puja mínima de 150 € queda un 94,3% por debajo de la referencia de mercado mínima estimada (2.616 €). Además, la herramienta sitúa un valor de mercado amplio entre 2.616 € y 13.824 €, con valoración de confianza baja, y un tope orientativo de puja de 4.739,3 €; aun así, el coste total no es solo la puja: hay que sumar 15% de comisión, 21% de IVA y 375 € + IVA de transferencia. En números, el atractivo está en el precio de entrada, pero el margen real depende de que el coche esté realmente en el estado descrito y de que el kilometraje alto no esconda desgaste adicional.
Para el pujador
IASegún la ficha de la subasta: al valor de la oferta se suma el 15% de buyer premium (comisión de compra) y el 21% de IVA. Además, indica gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega de 375 € + IVA, pagados a TripleS para realizar el cambio de titularidad. No se especifica depósito en los datos recibidos.
La puja mínima para pujar ahora es 150 € (la ficha indica “Próxima puja mínima: 150 €”). No se ha informado un umbral 50%/70% para esta subasta en los datos recibidos, así que no puedo calcular referencias por esas reglas. Además, en este tipo de plataformas el valor indicado funciona como la puja mínima disponible para entrar, no como “suelo” legal garantizado.
- Confirmar el coste total real: puja + 15% de comisión + 21% de IVA + 375 € + IVA de transferencia.
- Pedir o revisar fotos detalladas de carrocería, interior, neumáticos y cuadro de kilómetros para contrastar el uso real.
- Verificar que la ITV está vigente y que la documentación está lista para el cambio de titularidad.
- Comprobar si existen reservas, incidencias mecánicas o limitaciones no reflejadas en la ficha.
- Calcular tu puja máxima antes de entrar, teniendo en cuenta que no hay garantía y que el coche se entrega tal cual.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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