En esta subasta pujas por el lote del coche. Para participar hay que hacer un depósito de 72 €. El “valor de subasta” era 720 € y la “puja mínima” publicada para empezar a competir era 72,00 € (ojo: valor de subasta no es lo mismo que lo que te hace falta como mínimo para entrar). Si resultabas adjudicatario, tendrías que coordinar la recogida según las condiciones del gestor y asumir los posibles gastos/gestiones derivados de que el BOE indica que no hay llaves ni documentación.
SEAT Ibiza (2000) en Subasta: diésel y tasación 720 €
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogidaLa fuente oficial no publica el lugar exacto de depósito o recogida en los datos importados. Revisa la ficha original y los documentos adjuntos antes de desplazarte.
Este SEAT Ibiza 1.9 TDI diésel de 2000 sale por 720 € y exige un depósito de 72 €. La re
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 898 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Resultado de la subasta
Periodo de pujas concluidoLa puja máxima publicada por la fuente no acredita por sí sola la adjudicación: la autoridad gestora puede declarar la subasta desierta o adjudicarla a una cantidad distinta.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara participar en el lote tenías que consignar el depósito de 72 €. La puja mínima era 72,00 € y el incremento entre pujas es de 100 €. Como referencia de adjudicación, la plataforma indica umbrales LEC: 50% = 360 € y 70% = 504 € (no son “precio de salida” ni garantizan adjudicación).
Especificaciones del vehículo
NO DISPONE DE LLAVES NI DE DOCUMENTACIÓN.
ITV vigente hasta 26/04/2026.
Kilometraje anotado en inspección de 26/04/2025: 268.050 Km (diésel)
Este SEAT Ibiza 1.9 TDI diésel de 2000 sale por 720 € y exige un depósito de 72 €. La referencia de mercado estimada está entre 1.196 € y 1.404 €, así que el precio de salida queda claramente por debajo del rango estimado. El coche tiene 268.050 km, la ITV consta vigente hasta el 26/04/2026, pero el BOE indica que no dispone de llaves ni de documentación. Antes de pujar, conviene revisar el estado real en la exposición y calcular el coste total con tasas y posible puesta a punto.
Lo bueno
IA- Valor de subasta 720 € y tasación 720 € (hay referencia económica clara en el BOE)
- Depósito de participación relativamente bajo: 72 €
- No se declaran cargas/gravámenes con importe en la información del lote (importe de cargas: 0)
- Umbrales LEC de referencia: 50% = 360 € y 70% = 504 €
Lo delicado
IA- El BOE indica que no hay llaves ni documentación disponibles
- No consta el lugar de depósito del vehículo (solo visitas en horario indicado), lo que puede afectar la planificación
- No hay información sobre estado mecánico en la ficha (dificulta estimar reparaciones antes de regularizar)
- Incremento de puja fijo de 100 €: puede encarecer el salto si estás cerca del techo razonable
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAVehículo de recaudación tributaria (BOE) con adjudicación independiente por lotes. No hay cargas declaradas con importe (0 €), pero el perfil de riesgo operativo está dominado por ausencia de llaves y documentación según el BOE, y por falta de datos sobre estado mecánico en la ficha. La oportunidad es relativamente buena frente a un rango de mercado estimado 1.196–1.404 €, con starting 720 € y umbrales LEC 50%/70% en 360 €/504 €, aunque el techo orientativo calculado (897,63 €) sugiere disciplina de puja para no erosionar la ventaja.
El riesgo es medio porque hay señales concretas de incertidumbre: el BOE advierte que no dispone de llaves ni de documentación, y el estado mecánico no consta. A eso se suma un kilometraje elevado, 268.050 km, en un diésel de 2000, lo que aumenta la probabilidad de mantenimiento pendiente. No aparecen cargas declaradas, así que el riesgo no sube por gravámenes, sino por la falta de información operativa sobre el vehículo.
La oportunidad existe porque el precio de salida de 720 € está entre un 39,8% y un 48,7% por debajo del valor de mercado estimado (1.196 € a 1.404 €). Además, la tasación/valor de subasta coincide con el precio de salida, así que no hay margen oculto en la base de adjudicación: la ventaja depende de conseguirlo cerca del mínimo y no dejarse llevar por la puja. Con todo, el kilometraje es alto y el activo puede requerir inversión posterior, así que la lectura correcta es compra potencialmente barata, no chollo automático.
Para el pujador
IANo se declaran cargas/gravámenes con importe en el BOE para este lote (importe de cargas: 0). Aun así, el coste real para el comprador puede aumentar por gestiones derivadas de la ausencia de llaves y documentación indicada en la advertencia BOE. ITV: se indica “ITV vigente hasta 26/04/2026”.
Puja mínima BOE (para participar) del lote: 72,00 €. El valor de subasta era 720 € y no es el suelo de puja: es la referencia económica del lote. Los umbrales LEC que te orientan para la adjudicación eran 360 € (50%) y 504 € (70%).
- Verifica físicamente el estado del coche en la exposición y confirma si arranca, si tiene llaves y si la documentación puede recuperarse.
- Comprueba el historial de mantenimiento, ITV y posibles averías típicas de un diésel con 268.050 km.
- Calcula tu puja máxima sumando precio, gastos de transferencia, reparación y una reserva para imprevistos.
- Lee el pliego de la subasta y confirma con la autoridad gestora si existe alguna condición especial sobre entrega o retirada.
- Valora si el vehículo compensa frente a otras unidades similares del mismo rango de mercado antes de pujar.
Documentos oficiales
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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