Aquí no estás comprando en concesionario, sino pujando por un vehículo en liquidación. El importe de referencia es 160 € y, además, tendrás que sumar un 15% de comisión, el 21% de IVA y 375 € + IVA por transferencia y custodia, más 50 € de gastos de gestión. Si preguntas por la subasta mínima, en los datos no se indica un mínimo especial; lo importante es que la adjudicación final dependerá del proceso de la plataforma y de la puja más alta.
Ford Transit Courier (2018) en Subasta: 106.715 km y Etiqueta C
Se subasta una Ford Transit Courier Van 1.
¿Es interesante esta subasta?
🟡 Posible oportunidadMargen y ahorro calculados sobre el precio de salida; en subasta el precio final sube con las pujas. La puja máxima recomendada es el tope para que siga interesando.
Nivel de confianza: Baja
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónSi quieres participar, calcula tu tope teniendo en cuenta que a la puja se le suma un 15% de comisión y después el 21% de IVA sobre esa comisión. Además, la ficha añade 375 € + IVA por transferencia y custodia, y 50 € de gestión. Como no se informa de depósito, no es posible indicar una cifra de entrada; revisa ese punto antes de ofertar.
Se subasta una Ford Transit Courier Van 1.5 TDCi Trend de julio de 2018, con 106.715 km y etiqueta C. El precio de salida y la puja actual figuran en 160 €, con cierre el 2026-06-04. No consta tasación, así que no puede calcularse el descuento frente a valor de mercado. La ficha indica que el vehículo está en circulación, con prueba de conducción y diagnóstico sin incidencias, pero se vende sin garantía.
Lo bueno
IA- Vehículo en circulación y con prueba de conducción y diagnóstico sin incidencias según ficha.
- Kilometraje concreto declarado: 106.715 km.
- Etiqueta C, útil para uso urbano y restricciones ambientales más flexibles.
- ITV al día y dos llaves indicadas.
- Se informa de mantenimiento reciente con cambio de aceite y filtros a los 78.720 km.
Lo delicado
IA- Se vende sin garantía, como activo de subasta, y sin derecho de devolución.
- Hay costes adicionales relevantes: 15% de comisión, 21% de IVA, 375 € + IVA de transferencia y custodia, y 50 € de gestión.
- No consta tasación, por lo que no puede calcularse el descuento real.
- No se facilita depósito de participación.
- No constan matrícula, bastidor ni ubicación exacta en los datos estructurados.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEl lote está bien descrito para un vehículo de entrada: modelo, motorización, kilometraje, uso y observaciones mecánicas básicas. A favor juega que se declara en circulación, con dos llaves, ITV al día, mantenimiento reciente y garantía de caja hasta marzo de 2027 según el vendedor. En contra, la estructura de costes eleva bastante el precio real de entrada y no consta tasación, por lo que hay que valorar el total desembolsado, no solo la puja.
Riesgo medio por ser una subasta de vehículo sin garantía, con venta en estado actual y obligación de asumir gastos adicionales de gestión, transferencia y comisión. No veo señales graves de riesgo alto: no hay cargas, no se informa de siniestro, ni de averías, y la ficha dice que funciona y que la prueba de conducción fue correcta.
Sin tasación disponible no es posible medir el descuento real ni fijar una oportunidad objetiva frente a mercado. Por eso el score de oportunidad queda en 0, aunque el lote sí aporta datos positivos como uso probado, mantenimiento reciente y etiqueta C.
Para el pujador
IALa carga económica para el comprador no se limita a la puja. Sobre la oferta se aplica un 15% de buyer premium, al que se suma el 21% de IVA, y además hay 375 € + IVA por gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega, más 50 € de gastos de gestión. En un lote de 160 €, estos importes pesan mucho más que la puja base.
No se informa de puja mínima específica en los datos aportados. El precio de 160 € es la referencia de salida o puja actual, pero eso no significa que sea el suelo de adjudicación. Si la plataforma aplica criterios tipo LEC o reglas internas de cierre, esos umbrales no han sido facilitados aquí; por tanto, no puede trasladarse un mínimo legal concreto a partir de esta ficha.
- Confirmar el coste total final con comisión, IVA, gestión y transferencia.
- Revisar la garantía de caja de cambios y pedir soporte documental.
- Comprobar que la ITV y el kilometraje están coherentes con el historial.
- Ver fotos de interior, exterior, neumáticos y motor antes de pujar.
- Verificar si la puja actual de la plataforma coincide con la ficha descriptiva.
- Asegurar que puedes tramitar el cambio de titularidad con la documentación disponible.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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