El vehículo se subasta sin cargas y con tasación igual al valor de subasta. Sin embargo, los problemas mecánicos indicados (batería descargada, dificultad en marchas) sugieren que puede necesitar reparaciones adicionales. El kilometraje es alto (170.733 km). El precio de mercado estimado está entre 8.928 y 10.481 €, por lo que el valor de subasta es ligeramente superior a la media. No hay margen claro de beneficio, salvo que se pueda reparar a bajo coste. El depósito es del 10% del valor de subasta.

Riesgo bajo (score 30/100) porque no hay cargas ni gravámenes, el depósito es moderado y se trata de un bien mueble sin ocupantes ni complicaciones registrales. Los únicos focos de atención son la ausencia de documentación y los fallos mecánicos declarados (batería descargada y dificultad al introducir las marchas), que elevan la incertidumbre sobre el coste final de puesta en marcha. La visita previa es posible, lo que permite comprobar el alcance real de las averías y reduce el riesgo de sorpresas.

Sin tasación independiente: la valoración de referencia es la fijada por la AEAT (9.704,75 €), lo que limita la posibilidad de calcular un descuento real sobre mercado. La puja mínima es de solo 970,48 €, lo que abre la puerta a una posible adjudicación por debajo del valor de subasta si no hay competencia. Ahora bien, la mecánica presenta incidencias (batería descargada y dificultad al introducir marchas) que pueden traducirse en reparaciones elevadas y que deben descontarse mentalmente del precio final. Con margen de negociación, el coste total estimado tras ITP y acondicionamiento asciende a 11.604 €, por lo que una puja por debajo de 8.500 € podría ofrecer un retorno atractivo si la reparación no supera los 2.000 €.