Cómo funciona: pujas en la subasta online por el Fiat Panda. Para participar debes depositar una fianza (te la devuelven al final si cumples el proceso) y luego, si ganas, tendrás que pagar y tramitar la retirada. Dato clave: el vehículo no arranca según la ficha (no había batería el día de la visita). La carga y el transporte corren por tu cuenta, y la ficha indica documentación “NO”, así que probablemente tengas que pedir duplicado. Comisión de compra: 17,3% sobre lo adjudicado.
Fiat Panda (2005) en Subasta: coche sin ITV en marcha, sin batería (no arranca)
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 BADAJOZ Comisión de compra: 17
- Municipio
- Badajoz
- Provincia
- Badajoz
Fiat Panda de 2005 en Badajoz con puja mínima de 50 € y fin de subasta el 05/11/2026. La
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 535 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa puja mínima para empezar es 50 €. Ten en cuenta que la comisión de compra es del 17,3% y que además pueden existir gastos de gestión (en el extracto del documento aparece 195 €). Planifica tu límite máximo considerando que el vehículo “no arranca” y que tendrás costes de puesta a punto, neumáticos y tramitación de documentación.
Especificaciones del vehículo
Fiat Panda de 2005 en Badajoz con puja mínima de 50 € y fin de subasta el 05/11/2026. La referencia de mercado estimada está entre 680 € y 1.430 €, con una valoración media orientativa de 1.055 € y una puja máxima sugerida de 535,44 € según el cálculo interno. El vehículo consta con 133.589 km en la última ITV (16/10/2024), pero ahora mismo no arranca, no tenía batería en la visita y necesita neumáticos. Antes de pujar, revisa el pliego, calcula el coste real de puesta en marcha y ten en cuenta que la retirada puede tardar 30-40 días.
Lo bueno
IA- Puja mínima muy baja: 50 €
- Valor de mercado estimado por la ficha entre 680 € y 1.430 €, con posible margen si el arreglo es sencillo
- Se indica claramente el motivo probable de “no arranca” (no había batería en la visita), lo que reduce parte de la incertidumbre
Lo delicado
IA- El vehículo “no arranca” (probablemente por batería; aun así hay riesgo de averías ocultas)
- Neumáticos en mal estado (coste adicional seguro)
- Documentación: NO (el adjudicatario debe tramitar el duplicado; posible impacto en costes y tiempos)
- No consta la comisión de compra y otros costes además de 17,3% y gastos de gestión 195 € en el extracto del documento (conviene confirmarlo en el pliego)
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAVehículo turismo con alto componente de incertidumbre técnica (estado “no testado” y no arranca por ausencia de batería en visita; neumáticos a sustituir). La documentación no está disponible, trasladando parte del coste al adjudicatario (tramitación de duplicado) y pudiendo afectar plazos operativos. La economía depende de que el valor estimado (rango 680–1.430 €) se materialice descontando costes de puesta a punto, neumáticos, posible diagnóstico y gestión de papeles, además de la comisión del 17,3% y posibles gastos de gestión del operador (en la ficha aparece un “Gastos de gestión: 195 €” como referencia del propio documento).
El riesgo es medio porque hay varias señales concretas de incertidumbre: el coche no arranca, se desconoce cuánto tiempo lleva parado, no hay kilómetros reales verificados más allá de la última ITV y no dispone de documentación. Además, la retirada depende de medios propios y puede demorarse 30-40 días por la aprobación posterior y la gestión administrativa. No es un caso de riesgo extremo, pero sí de coche para comprador que asuma intervención mecánica y papeleo.
La oportunidad existe porque la puja mínima es de 50 € frente a una referencia de mercado estimada entre 680 € y 1.430 €, lo que deja un margen bruto potencial muy alto. Aun así, no estamos ante un coche listo para usar: no arranca, está sin batería, los neumáticos están para cambiar y además no dispone de documentación, así que habrá que asumir trámites y costes extra. Si el coste total de compra, gestión, traslado y reacondicionamiento se mantiene por debajo de la parte baja de esa horquilla, puede ser una compra interesante; si no, el descuento nominal se diluye rápido.
Para el pujador
IAAdemás de la puja adjudicada, aplica comisión de compra del 17,3%. En el extracto del documento se menciona “Gastos de gestión: 195 €” (conviene confirmarlo en el pliego del lote). No hay importes de cargas/gravámenes del lote detallados en los datos proporcionados.
La próxima puja mínima indicada es 50 €. En esta ficha no aparece un “precio de salida” alternativo: lo importante es que 50 € es el umbral práctico para poder pujar. Los valores de referencia 50% y 70% (umbral legal orientativo de adjudicación en subastas de inmuebles) no se aplican como regla automática aquí, porque este caso es una subasta de vehículo y no constan esos campos.
- Leer el pliego completo y enviar la última hoja/anexo firmado al correo indicado antes de pujar.
- Confirmar el coste total: puja, comisión de compra del 17,3 %, gastos de gestión de 195 € y transporte.
- Calcular el presupuesto mínimo para ponerlo en marcha: batería, neumáticos, posible arranque y revisión mecánica.
- Verificar cómo vas a tramitar el duplicado de la documentación, ya que el lote se vende sin papeles.
- Organizar medios de carga y transporte propios, porque no hay medios de carga en la instalación.
- Comprobar que puedes asumir una retirada que puede demorarse 30-40 días tras la adjudicación.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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