Cómo funciona en simple: te registras y haces una puja durante el periodo de subasta. Para poder pujar ahora, la próxima puja mínima indicada es 160 €. Si ganas, tendrás que pagar: el importe adjudicado + 15% de buyer premium + 21% de IVA, y además 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia para tramitar el cambio de titularidad. “Compra sin garantía” significa que, si el coche tiene un fallo o no te cuadra el estado, la reclamación por defectos no se plantea como en una compraventa tradicional: por eso conviene revisar/consultar antes.
Citroën Berlingo (2019) en Subasta: diésel 75cv con etiqueta C
Se subasta una CITROËN BERLINGO BlueHDi 55KW diésel de 2019, con etiqueta C, 75cv y 205.76
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónTu referencia para entrar es la próxima puja mínima: ahora mismo es 160 €. La puja actual es 150 €, pero para pujar debes ofrecer al menos 160 €. Si ganas, el coste final no se queda en tu puja: aplica 15% buyer premium, 21% de IVA y además 395 € + IVA de transferencia y custodia.
Se subasta una CITROËN BERLINGO BlueHDi 55KW diésel de 2019, con etiqueta C, 75cv y 205.763 km. La puja actual es de 150 € y para pujar hay que ofrecer al menos 160 €, con cierre previsto el 18/06/2026. A la adjudicación hay que sumar un 15% de buyer premium, el 21% de IVA, 50 € de gastos de gestión y 395 € + IVA de transferencia y custodia. Conviene revisar muy bien el coste total antes de pujar porque el precio final sube bastante respecto a la puja.
Lo bueno
IA- Vehículo identificado como Citroën Berlingo BlueHDi 2019 (etiqueta C) según la descripción de la fuente
- Se menciona prueba dinámica de conducción sin incidencias y que el vehículo funcionó
- ITV al día según la descripción incluida
- Precio de puja actual relativamente bajo (150 €) y próxima puja mínima para pujar ahora de 160 €
Lo delicado
IA- Datos críticos no disponibles en la ficha estructurada: matrícula, VIN/bastidor y kilómetros figuran como “No consta”
- Venta “en estado, sin garantía”, sin devolución ni desistimiento
- El precio final no es solo la puja: se añade 15% buyer premium y 21% IVA
- Gastos adicionales relevantes: 395 € + IVA de transferencia y custodia hasta la entrega
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEn esta publicación de vehículo (fuente Escrapalia), el campo “Próxima puja mínima” funciona como umbral operativo para pujar, no como precio de salida cerrado. El texto indica ITV al día y prueba dinámica “sin incidencias”, y también etiqueta C y equipamiento (aire acondicionado, Bluetooth, panel separador, etc.). Sin embargo, la ficha estructurada no aporta datos clave (matrícula, VIN, kilómetros en campos separados), por lo que la verificación documental y de identificación del vehículo debe hacerse antes de asumir el coste total (buyer premium, IVA y tasas de transferencia/custodia).
El riesgo es medio por una señal muy clara: el vehículo tiene 205.763 km, un kilometraje alto para un turismo/furgoneta de este año. Aunque se indica prueba dinámica sin incidencias, ITV al día, historial de mantenimiento y que funciona, la venta es en estado, sin garantía, y eso deja al comprador expuesto a averías ocultas o a costes de puesta a punto. No hay una alarma grave en la ficha, pero sí suficiente incertidumbre para no tratarla como una compra sencilla.
La oportunidad es limitada: no hay tasación publicada, así que no se puede contrastar el precio con una referencia objetiva. Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Además, aunque la puja sea baja, el coste real se incrementa con un 15% de comisión, el 21% de IVA y los gastos fijos de gestión, transferencia y custodia. Solo tendría sentido si se busca una unidad de trabajo barata y se confirma que el estado mecánico compensa el kilometraje.
Para el pujador
IABuyer premium: 15% según la descripción. IVA: 21% indicado para el buyer premium y/o la operación (según aplique en la liquidación de la plataforma). Gastos de gestión/transferencia: 395 € + IVA para que la empresa vendedora pueda realizar el cambio de titularidad. También aparece “Gastos de gestión: 50 €” en el texto, conviene confirmarlo en la liquidación final porque puede coexistir o formar parte del desglose de costes.
En estos datos no aparece “puja mínima BOE” ni importes de umbral 50%/70% (los campos vienen vacíos). Para pujar ahora, sí hay un dato operativo claro: la próxima puja mínima es 160 €. Ojo: el valor mostrado de “próxima puja mínima” es el mínimo para participar en esa ronda, no el suelo de adjudicación tipo LEC.
- Calcular el coste final sumando puja, 15% de comisión, 21% de IVA, 50 € de gestión y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Pedir o revisar el historial de mantenimiento para ver si el kilometraje alto está respaldado por revisiones reales.
- Comprobar el estado mecánico de motor, embrague, transmisión y sistema de inyección antes de pujar.
- Verificar que la ITV esté vigente y que no existan incidencias administrativas en la documentación.
- Confirmar si los 205.763 km son coherentes con el uso esperado y con el desgaste visible del vehículo.
- Si es posible, revisar fotos y vídeos con detalle para detectar golpes, desgaste de interior o señales de uso intensivo.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.