Qué es: una puja online por un vehículo usado. Cuánto pujar: ahora mismo la próxima puja mínima para seguir participando es 160 € (la puja actual es 150 €). Depósito: en los datos no aparece depósito informado, así que revisa en la plataforma qué importe te piden para participar. Qué pagas si ganas: al precio de adjudicación se añade 15% de buyer premium y 21% de IVA, y además 395 € + IVA de transferencia y custodia hasta entrega. Sin garantía: se vende “como está”, así que conviene comprobar el coche antes de apostar.
SEAT Ibiza Comercial (2019) en Subasta: etiqueta ECO y 90cv
SEAT Ibiza Comercial 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa puja actual es 150 € y para pujar ahora la próxima puja mínima es 160 €. Puja teniendo en cuenta que, si ganas, al precio de adjudicación se suma el 15% de buyer premium y el 21% de IVA, además de 395 € + IVA de transferencia y custodia (y transporte no incluido). Como en estos datos no hay puja mínima tipo “50%/70%” LEC, usa el umbral práctico que muestra la plataforma (próxima puja mínima) para decidir el siguiente incremento.
SEAT Ibiza Comercial 1.0 TGI Reference Plus de 2019, con 90 cv, etiqueta ECO y versión comercial de 2 plazas. La puja actual está en 150 € y la próxima puja mínima es 160 €, pero al importe hay que sumarle 15 % de buyer premium, 21 % de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia. El vehículo figura con 151.832 km, ITV al día, 2 llaves, 1 propietario anterior y prueba dinámica sin incidencias. Antes de pujar, conviene revisar bien el coste final total y confirmar que el estado real encaja con el uso que se le quiere dar.
Lo bueno
IA- Etiqueta ECO y motor 1.0 TGI (gas-gasolina) con 90cv, año 2019.
- ITV al día y 2 llaves indicadas en la descripción.
- La plataforma indica prueba dinámica de conducción sin incidencias.
- Puja actual relativamente baja (150 €) y próxima puja mínima de 160 €.
Lo delicado
IA- Venta “tal y como se encuentra” y sin garantía, sin derecho de desistimiento.
- En los datos no constan VIN (bastidor) ni matrícula, lo que obliga a validar identidad/estado antes de pujar.
- No hay documentos descargados en el campo indicado (no se aporta información documental en los datos).
- Transferencia y custodia tienen un coste adicional relevante: 395 € + IVA (y además buyer premium e IVA sobre el precio).
- Transporte no incluido, lo que puede aumentar el coste final si necesitas recoger/trasladar el vehículo.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEl activo es un turismo comercial SEAT Ibiza 1.0 TGI (gas-gasolina) con ITV al día, 2 llaves, prueba dinámica “sin incidencias” y equipamiento destacado (A/A, pantalla, Bluetooth, etc.). No hay tasación ni umbrales LEC/puja mínima por porcentaje; el precio de referencia utilizable es la próxima puja mínima (160 €) indicada por la plataforma. La evaluación debe centrarse en el coste total (adjudicación + buyer premium 15% + IVA 21% + transferencia/custodia 395 € + IVA) y en la debida diligencia: los datos de identificación (matrícula/VIN) y documentos no vienen completos en el extracto, aumentando el componente de incertidumbre comercial.
El riesgo es medio porque, aunque el vehículo aparece como testado y funcionando, se vende sin garantía y sin derecho de devolución. Además, tiene 151.832 km, una cifra elevada para valorar desgaste real, y la ficha deja claro que la información procede de la documentación y fotos del vendedor, por lo que siempre puede haber diferencias con el estado efectivo. También hay que tener en cuenta que es un comercial de 2 plazas, lo que limita su uso y el perfil de comprador. No se aprecian señales graves en la descripción, pero sí incertidumbre típica de una compra en subasta.
No hay tasación: score 0 por falta de referencia. Sin valor de tasación ni precio de mercado aportado, no puede estimarse un descuento real ni validar si la puja actual de 150 € es una oportunidad o simplemente un importe de entrada bajo. Lo único claro es que el coste final subirá bastante por el 15 % de buyer premium, el 21 % de IVA y los 395 € + IVA de transferencia y custodia, así que la aparente baratura inicial puede no traducirse en un precio final atractivo. La oportunidad solo tendría sentido si, tras sumar todos los costes, el importe final queda claramente por debajo de alternativas equivalentes en el mercado.
Para el pujador
IACostes explícitos en el extracto: 15% buyer premium sobre el precio de adjudicación y 21% de IVA (aplica tanto al precio como a los conceptos que indiquen “+ IVA”). También se indica 395 € + IVA por gastos de transferencia y custodia hasta la entrega. En el texto aparece “Gastos de gestión: 50 €” con “Impuestos: 21%”, por lo que podría existir un coste adicional a confirmar en el resumen de compra final.
En los datos no aparece “puja mínima BOE” ni porcentajes tipo LEC. En Escrapalia, el campo “Próxima puja mínima” (aquí 160 €) es el importe mínimo necesario para poder pujar ahora. El precio de adjudicación final no coincide con depósitos (no informado) ni con un “precio de salida” fijo: se determina por la puja ganadora.
- Calcular el coste final sumando puja, 15 % de buyer premium, 21 % de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Comprobar si la versión comercial de 2 plazas encaja con el uso previsto y con las necesidades de homologación o flota.
- Pedir o revisar fotos y, si es posible, visitar el vehículo para confirmar estado exterior, interior y desgaste por los 151.832 km.
- Verificar que la ITV está efectivamente al día y que no existen incidencias administrativas pendientes.
- Confirmar qué incluye el historial de mantenimiento y qué reparaciones se han realizado desde el último servicio a los 141.146 km.
- Valorar si compensa pujar teniendo en cuenta que se vende sin garantía ni devolución.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.