1) Revisa que el vehículo te interesa y que puedes comprobar su estado (la plataforma indica que puedes coordinar preguntas/visita antes de pujar). 2) Para participar, ten en cuenta que la “próxima puja mínima” es 160 € (es el nivel mínimo para pujar en este momento), mientras la puja actual es 150 €. 3) Si ganas, calcula el coste total: a tu oferta se suma 15% de buyer premium y 21% de IVA. Además, según la ficha, hay gastos de transferencia y custodia de 395 € + IVA (y 50 € de gestión) que se pagan para que se haga el cambio de titularidad.
Opel Vivaro 1.5 Diesel L Inc. Select (2020) en Subasta: 100cv y puerta lateral
Se subasta una Opel Vivaro 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa puja actual es 150 € y la próxima puja mínima para pujar ahora es 160 €. Si vas a entrar, calcula el coste total porque además de tu oferta se suma 15% de buyer premium y 21% de IVA. Para decidir hasta dónde pujar, usa como referencia tus números (precio + extras) ya que no hay tasación disponible en los datos recibidos.
Se subasta una Opel Vivaro 1.5 Diesel L Inc. Select de 2020, con 100 cv, etiqueta C, 102.894 km y ITV al día. La puja actual es de 150 €, la próxima puja mínima es 160 € y, además, hay que sumar un 15% de buyer premium, un 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia. El vehículo figura como testado, con funcionamiento normal en prueba dinámica, un único propietario anterior y mantenimiento declarado. Antes de pujar, conviene revisar bien el coste total final y confirmar el estado real del vehículo, porque se vende sin garantía.
Lo bueno
IA- Indican que el vehículo funciona: “prueba dinámica de conducción sin incidencias, circulación normal del vehículo”.
- ITV al día según la ficha.
- Kilometraje informado: 102.894 km.
- Se detallan equipamientos y características: etiqueta C, 100cv, puerta lateral.
- Se mencionan llaves disponibles (“Llaves Sí”).
Lo delicado
IA- Datos críticos no aparecen en el extracto: no constan matrícula ni VIN/bastidor.
- No hay ubicación (provincia/municipio/dirección) indicada en los datos recibidos, lo que complica la comprobación previa.
- Venta en estado y sin garantía (modalidad “tal y como se encuentran”).
- Costes adicionales relevantes: 15% buyer premium y 21% IVA, más 395 € + IVA de transferencia y custodia y 50 € de gestión.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IASe trata de un lote de vehículo con funcionamiento declarado (“prueba dinámica de conducción sin incidencias”) y con equipamiento relevante (puerta lateral, aire acondicionado, pantalla multimedia, control de crucero, sensores traseros). La principal limitación para valorar y gestionar el riesgo es la ausencia de datos críticos en el extracto (no constan matrícula ni VIN, ni provincia/municipio/dirección). La estructura de costes adicional es clara en la descripción: buyer premium 15% y IVA 21%, más transferencia/custodia 395 € + IVA y gastos de gestión 50 €. La estrategia profesional aquí es pedir/confirmar identificación del vehículo y coordinar verificación previa antes de subir la puja.
El riesgo es medio porque, aunque el anuncio indica prueba dinámica sin incidencias, ITV al día, historial de mantenimiento y una apariencia general muy buena, sigue siendo una venta en estado, sin garantía ni derecho de devolución. Además, no constan datos clave para cerrar una valoración completa como matrícula, VIN en el análisis, ubicación exacta o una tasación independiente. La incertidumbre principal no es mecánica por lo descrito, sino de precio final y de verificación previa del estado real antes de pujar.
No hay tasación: score 0 por falta de referencia. Sin valor de tasación ni precio de mercado aportado, no se puede calcular un descuento real ni afirmar que exista una oportunidad clara de compra. La única base objetiva es que el vehículo tiene datos positivos de uso y conservación, pero eso no sustituye una referencia de valoración externa. Si se quiere entrar, hay que hacerlo solo tras comprobar que el coste final, con comisiones e IVA, sigue teniendo sentido frente a alternativas comparables.
Para el pujador
IASegún la descripción del lote: al valor de tu oferta se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. Además se indican gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega de 395 € + IVA, y gastos de gestión de 50 €. Estos importes pueden alterar significativamente el coste final respecto a la puja ganadora.
En los datos recibidos no aparece un “mínimo” en formato de regla (pc_minimum_bid_raw vacío). La plataforma sí indica un dato operativo: la próxima puja mínima es 160 €, que es el importe necesario para pujar ahora. La puja actual es 150 €, pero no garantiza que 150 € sea suficiente para seguir; para avanzar en la puja debes cumplir al menos ese umbral visible.
- Calcular el coste total: puja + 15% de buyer premium + 21% de IVA + 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Pedir o revisar el número de bastidor y contrastar que coincide con la documentación del vehículo.
- Comprobar físicamente el estado mecánico y de carrocería, pese a que la prueba dinámica salió sin incidencias.
- Verificar que la ITV está realmente vigente y que no existen cargas, reservas de dominio o incidencias administrativas.
- Confirmar que el mantenimiento declarado está documentado y que no hay avisos de averías en elementos de desgaste.
- Comparar el coste final con ofertas equivalentes de Opel Vivaro 2020 con etiqueta C y kilometraje similar.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.