1) Revisa la fecha fin: 18/06/2026. 2) Para pujar ahora, la referencia es la próxima puja mínima: 150 €. 3) Si te adjudican, a tu oferta se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. 4) Además, se indica 395 € + IVA por transferencia y custodia hasta la entrega, y gastos de gestión 50 €. Traducción de términos: “buyer premium” es una comisión del comprador; “IVA” es el impuesto adicional sobre la suma correspondiente; “tal y como está” significa que no hay garantía y debes confiar en la inspección/diligencia previa.
Citroën C5 Aircross (2023) en Subasta: Próxima puja mínima de 150 €
Citroën C5 Aircross BlueHdi S&S Feel 130cv, matriculado el 24/05/2023, con 181.4
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar, usa como referencia la “próxima puja mínima”: 150 €. Al adjudicar, tu precio de oferta se incrementa con un 15% de buyer premium y un 21% de IVA, y además se indican gastos de transferencia y custodia de 395 € + IVA (y 50 € de gestión). Como referencia LEC, los umbrales 50%/70% solo aplican como concepto de adjudicación cuando exista un marco de pujas/valor, pero aquí la plataforma muestra el mínimo para entrar (150 €) y no un precio de salida fijo.
Citroën C5 Aircross BlueHdi S&S Feel 130cv, matriculado el 24/05/2023, con 181.452 km y etiqueta C. La puja mínima actual es 150 €, pero al importe final hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de gestión y cambio de titularidad. Según la ficha, el vehículo tiene ITV al día, historial de mantenimiento, batería recién cambiada a los 180.702 km y prueba dinámica sin incidencias. Revisa bien el coste total antes de pujar y, si te encaja, comprueba documentación y entrega con antelación.
Lo bueno
IA- Próxima puja mínima baja: 150 € para participar
- Vehículo con etiqueta C y equipamiento relevante (climatizador bi-zona, pantalla multimedia, navegador, faros LED)
- Se indica ITV al día y prueba dinámica sin incidencias; “funciona” según la ficha
- Se menciona batería recién cambiada a los 180.702 km (dato aportado en la publicación)
Lo delicado
IA- No constan matrícula ni bastidor/VIN, ni datos de ubicación/dirección: dificulta verificación e inspección
- Venta “tal y como se encuentra” y sin garantía, sin derecho de desistimiento
- Faltan datos económicos críticos: no aparece el importe del depósito de participación/importe de puja mínimo BOE
- Hay costes adicionales a tu oferta: 15% buyer premium + 21% IVA, y 395 € + IVA de transferencia y custodia (además de 50 € de gestión)
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEste lote de Escrapalia presenta datos de mecánica y equipamiento, pero faltan identificadores esenciales (matrícula y VIN) y la ubicación/dirección, lo que incrementa el riesgo de diligencia. La “próxima puja mínima” (150 €) funciona como umbral para pujar, no como precio de salida cerrado. La estructura de costes es relevante: buyer premium 15% + IVA 21% y costes de tramitación (395 € + IVA) más gastos de gestión (50 €). Sin tasación y sin depósito/importe de participación informado, la estrategia debería centrarse en limitar la exposición total y pedir confirmación documental antes de pujar fuerte.
El riesgo es medio porque, aunque la ficha es bastante favorable, la venta es en estado, sin garantía, devolución ni derecho de desistimiento. La señal de cautela principal es que el vehículo tiene 181.452 km, así que aunque funcione bien ahora, el desgaste real a medio plazo puede ser mayor que en una unidad con menos uso. Además, la plataforma avisa de que la información proviene del vendedor y puede contener errores u omisiones, por lo que conviene validar documentación, historial y estado mecánico antes de comprometerse. No aparecen señales graves como averías declaradas, falta de llaves o problemas visibles de estructura.
La oportunidad no se puede cuantificar con una referencia objetiva de precio porque no hay tasación publicada: Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Sí hay un punto a favor claro: es un vehículo de 2023, nacional, con 1 propietario y funcionamiento testado, lo que reduce la incertidumbre operativa frente a otros lotes. Aun así, el dato económico relevante no es solo la puja mínima de 150 €, sino que el coste real sube con el 15% de comisión, el 21% de IVA y los 395 € + IVA de transferencia y custodia. Sin una tasación o un comparativo de mercado, la compra solo tiene sentido si el precio final queda muy por debajo de alternativas equivalentes ya matriculadas y listas para usar.
Para el pujador
IAEl coste no se limita a la puja: en el texto se indica un buyer premium del 15% sobre el valor de adjudicación y un 21% de IVA. Además, se deben pagar gastos de transferencia y custodia hasta la entrega por 395 € + IVA a la empresa vendedora, y también se menciona un “gastos de gestión” de 50 €.
En la publicación, el campo relevante para participar es la “próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora)”, que es 150 €. No se informa un depósito/puja mínima tipo BOE como tal y no aparece puja mínima en formato numérico adicional; por tanto, no se puede calcular aquí un umbral 50%/70% como regla LEC con referencia de tasación o valor de subasta.
- Pedir o revisar la ficha completa de mantenimiento y confirmar qué revisiones se hicieron y cuándo.
- Verificar que la ITV está efectivamente vigente y pedir copia de la documentación del vehículo.
- Confirmar el coste total estimado sumando 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Comprobar si el IVA es deducible en tu caso y cómo afecta a tu presupuesto real.
- Revisar con detalle el kilometraje de 181.452 km y valorar posibles gastos futuros por desgaste.
- Si es posible, coordinar una visita o inspección previa para validar carrocería, interior y funcionamiento real.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.