Cómo funciona: revisa el estado del coche y puja a través de la plataforma hasta el 18/06/2026. La “próxima puja mínima” es 150 €, es decir, ese es el mínimo para participar desde ya. Si te lo adjudican, el total no es solo tu puja: se suma el 15% de comisión de compra y el 21% de IVA. También se indican 395 € + IVA por gastos de transferencia y custodia hasta la entrega. Traducción de términos: “buyer premium” es la comisión adicional del comprador; “IVA” es el impuesto sobre el precio; “tal y como está” significa que no hay garantía.
Renault Megane (2020) en Subasta: diésel 115cv y etiqueta C
Renault Megane dCi Business Blue diésel de 115 cv, matriculado el 16/06/2020, con 306.2
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara participar ahora, la próxima puja mínima indicada es de 150 €. Si ganas, no pagas solo tu puja: añade 15% de buyer premium y el 21% de IVA, y además 395 € + IVA de transferencia y custodia. Como referencia, los umbrales de 50%/70% no están calculados aquí porque no se facilitan (campos vacíos), así que usa el 150 € como punto de partida y decide tu máximo con los recargos incluidos.
Renault Megane dCi Business Blue diésel de 115 cv, matriculado el 16/06/2020, con 306.256 km y etiqueta C. La próxima puja mínima es 150 €, pero al importe hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia, además de 50 € de gestión. El vehículo figura como testado y con funcionamiento correcto en prueba dinámica, con ITV al día e historial de mantenimiento. Antes de pujar conviene revisar muy bien el coste total y comprobar el desgaste real por kilometraje alto.
Lo bueno
IA- Próxima puja mínima baja: 150 € para poder pujar desde ya
- Vehículo descrito como probado y en funcionamiento (“Testado, funciona”)
- Etiqueta C y fecha de matriculación indicada: 16/06/2020
- Equipamiento relevante: climatizador bi-zona, navegador, faros LED y control crucero
Lo delicado
IA- No hay tasación disponible: no se puede medir si el precio es realmente “barato” con referencia objetiva
- Venta “en estado” y sin garantía ni devolución: asumes el riesgo de averías o defectos no cubiertos en el anuncio
- Faltan datos estructurados críticos (VIN/bastidor, matrícula y ubicación/provincia no consta), lo que exige verificación previa
- No hay texto de documentos descargados (en los datos BOE/adjuntos viene vacío), así que hay que confirmar qué te entregan para transferir
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEl anuncio aporta bastante detalle de equipamiento y que el vehículo fue testado (funciona) en una prueba dinámica. Sin embargo, la información estructurada crítica (VIN, matrícula, provincia/ubicación y kilómetros en campos) no aparece, lo que puede dificultar la verificación previa y la estimación de coste real. La estrategia debería centrarse en diligencia debida: confirmar documentación de transferencia, revisar historial y verificar estado mecánico/estético con quien custodia el vehículo antes de pujar.
El riesgo es medio principalmente por el kilometraje: 306.256 km en un diésel de 2020 implica un uso intensivo y mayor probabilidad de desgaste en motor, embrague, suspensión, frenos y elementos auxiliares. A favor, el anuncio indica prueba dinámica sin incidencias, ITV al día, historial de mantenimiento y correa de distribución cambiada a los 165.323 km, que son señales positivas. Aun así, se vende en estado, sin garantía, y la información técnica clave del vehículo no consta completa, así que el riesgo no es bajo.
La oportunidad económica viene de un precio de entrada muy bajo frente a un turismo moderno de 2020, con etiqueta C, 115 cv y equipamiento razonable. Sin embargo, no hay tasación: score 0 por falta de referencia, así que no puede medirse con precisión el descuento frente a valor de mercado o valor de peritación. Además, el precio final no será 150 €: habrá que añadir 15% de comisión, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia, lo que cambia mucho la ecuación. Solo tendría sentido si el comprador busca una unidad para uso intensivo y acepta que el kilometraje es muy alto.
Para el pujador
IAEl anuncio indica comisión de compra del 15% y un IVA del 21% sobre el valor de la oferta. Además, especifica gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega por 395 € + IVA, que deben abonarse a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad. Por tanto, el coste final aproximado es: Precio de adjudicación + 15% + IVA 21% + (395 € + IVA) (según cómo lo aplique el vendedor a cada concepto).
Sí existe referencia de puja mínima para poder pujar: 150 € (próxima puja mínima). En este anuncio no aparece una “puja mínima BOE” separada ni un mínimo adicional por umbrales legales calculado en los datos; usa 150 € como mínimo operativo para empezar a pujar y calcula tu tope incorporando comisión (15%), IVA (21%) y gastos de 395 € + IVA.
- Calcular el coste total real: 150 € + 15% de comisión + 21% de IVA + 395 € + IVA de transferencia y custodia + 50 € de gestión.
- Pedir, si es posible, documentación del mantenimiento y confirmar la fecha y factura del cambio de correa de distribución.
- Comprobar el estado de neumáticos, frenos, embrague y suspensión por el kilometraje de 306.256 km.
- Verificar que ITV, titularidad y documentación están efectivamente al día antes de pujar.
- Revisar si el vehículo puede circular sin incidencias y si hay señales de desgaste interior/exterior no reflejadas en el resumen.
- Confirmar si el IVA es realmente deducible en tu caso y si te compensa fiscalmente.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.