1) Mira la puja mínima: para pujar ahora la plataforma indica 150 €. 2) Calcula el coste real: a tu oferta se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. 3) Aparte, la ficha indica 395 € + IVA por transferencia y custodia hasta la entrega, y también 50 € de gastos de gestión. La subasta termina el 2026-10-29.
DS DS7 BlueHDi (2023) en Subasta: diésel 130cv etiqueta C
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 aparcamiento delanteros y traseros Llantas de aleación Control crucero de velocidad Reconocimiento señales de tráfico Mandos multifunción en el volante Volante en cuero Cam
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Se subasta un DS DS7 BlueHDi Performance Line diésel 130 CV de 2023, con etiqueta C, cambio automático y 226.336 km, ubi…
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónEmpieza comprobando que la puja mínima para pujar ahora es 150 €. Tu coste no es solo la puja: añade 15% de buyer premium y el 21% de IVA; además, la ficha indica 395 € + IVA por transferencia y custodia y 50 € de gastos de gestión. No se han facilitado umbrales 50%/70% en los datos recibidos, así que usa tu cálculo de coste total y tu valoración del estado real.
Especificaciones del vehículo
Se subasta un DS DS7 BlueHDi Performance Line diésel 130 CV de 2023, con etiqueta C, cambio automático y 226.336 km, ubicado en Madrid. El lote indica ITV al día, historial de mantenimiento, 1 único propietario y vehículo testado y en funcionamiento, pero se vende sin garantía y en el estado actual. La próxima puja mínima es de 150 €, pero al importe hay que sumar un 15% de buyer premium, un 21% de IVA y 395 € + IVA de gestión y transferencia. Antes de pujar conviene revisar bien el coste total, el desgaste por kilometraje y comprobar presencialmente el estado real.
Lo bueno
IA- Puja mínima publicada: 150 € para pujar ahora
- Modelo con fecha de fabricación 2023 y etiqueta C según ficha
- Equipamiento detallado (por ejemplo, pantalla multimedia, navegador, cámara de visión, control de crucero, llantas de aleación)
- Se indica “General: Testado, funciona” dentro de la ficha
Lo delicado
IA- No constan matrícula ni VIN en los datos recibidos: hay que confirmarlos antes de pujar
- Se vende tal y como se encuentra, sin garantía, devolución ni desistimiento
- Costes adicionales relevantes: 15% buyer premium y 21% IVA, más 395 € + IVA de transferencia/custodia y 50 € de gastos de gestión
- No hay información de valoración de mercado disponible (no se puede medir descuento real)
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAAl no existir valoración de mercado en los datos (mercado en 0), la oportunidad depende de cuánto estimes el valor del vehículo en función de su estado real. La ficha remarca venta sin garantía y responsabilidad limitada del intermediario, por lo que la estrategia debería basarse en verificación previa (documentación, identificación completa del VIN/matrícula, y comprobaciones técnicas). Además, el coste total debe modelarse incluyendo buyer premium, IVA y gastos fijos/operativos de gestión y tramitación.
El riesgo es medio porque, aunque el anuncio dice que el vehículo está testado y funciona, se vende “en estado, sin garantía” y con 226.336 km, un kilometraje muy alto para un coche de 2023. También hay que tener en cuenta que la información técnica es incompleta en varios campos clave y que no hay tasación ni precio de mercado de referencia, así que cuesta calibrar si la compra compensa. No hay señales de alarma extremas, pero sí suficiente incertidumbre como para exigir revisión previa.
La oportunidad no puede valorarse como atractiva en términos de precio porque no hay tasación ni referencia de mercado válida: Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Además, el dato de 150 € no es un precio real de compra, sino la próxima puja mínima; al adjudicar habría que añadir 15% de comisión, 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia. En un vehículo de 2023 eso podría parecer interesante, pero con 226.336 km la foto cambia mucho: el desgaste es elevado y el valor real dependerá de su estado mecánico, historial y de si presenta reparaciones pendientes.
Para el pujador
IASegún la ficha de Escrapalia: a la oferta se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. Además, gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega: 395 € + IVA, y gastos de gestión: 50 €. No se detallan otros importes de cargas (multas/embargos/gravámenes) en los datos recibidos.
La ficha indica “Próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora): 150 €”, y no muestra puja mínima legal con umbrales 50%/70% (campos vacíos). Ojo: el valor asociado a 150 € es la puja para poder participar en este momento, no un “suelo” de adjudicación ni una referencia legal calculada en estos datos.
- Calcular el coste final sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de gestión/transferencia.
- Pedir o revisar el historial de mantenimiento y verificar que la ITV está realmente al día.
- Comprobar en persona el estado mecánico, especialmente por el kilometraje de 226.336 km.
- Revisar desgaste de interior, neumáticos, frenos, suspensión y posibles testigos en cuadro.
- Confirmar si el IVA es deducible para tu caso y cómo afecta al presupuesto final.
- Asegurarte de que podrás realizar la transferencia y retirar el vehículo sin costes ocultos adicionales.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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