1) Entra en la subasta y puja: ahora la puja mínima para poder participar es 150 €. 2) Si te lo adjudican, el precio final no es solo tu oferta: a tu oferta se le suma el 15% de buyer premium y el 21% de IVA. 3) Además, el lote indica 395 € + IVA por gastos de transferencia y custodia hasta la entrega. Traducción rápida: “buyer premium” es una comisión extra de la plataforma/vendedor; “IVA” es el impuesto que se añade al total correspondiente.
DS DS7 (2023) en Subasta: diésel 130cv y etiqueta C
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 aparcamiento delanteros y traseros Llantas de aleación Control crucero de velocidad Reconocimiento señales de tráfico Mandos multifunción en el volante Volante en cuero Cam
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
DS DS7 BlueHDi Performance Line de 2023 en Madrid, con 226.336 km, etiqueta C, cambio automático y equipamiento alto: cá…
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar ahora, la puja mínima indicada es 150 €. Si ganas, tu coste no termina en esa cifra: añade el 15% de buyer premium y el 21% de IVA, y además 395 € + IVA por transferencia y custodia hasta la entrega. Revisa si existe depósito y su importe en la ficha de la plataforma antes de participar.
Especificaciones del vehículo
DS DS7 BlueHDi Performance Line de 2023 en Madrid, con 226.336 km, etiqueta C, cambio automático y equipamiento alto: cámara trasera, sensores delanteros y traseros, navegador, faros LED, climatizador bi-zona y tapicería alcantara-piel. La puja mínima es de 150 €, pero al importe final hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. El vehículo figura como testado y funcionando, con ITV al día e historial de mantenimiento, aunque se vende sin garantía y en estado. Antes de pujar, conviene revisar muy bien el coste total, el kilometraje real y el estado mecánico para decidir si compensa.
Lo bueno
IA- Puja mínima baja para empezar a pujar: 150 €
- Modelo con equipamiento destacado (cambio automático, cámara trasera, navegación, faros LED, climatizador bi-zona)
- La descripción indica ITV al día e historial de mantenimiento (a verificar en detalle)
- Se menciona condición “testado, funciona” en el texto del lote (a confirmar con inspección)
Lo delicado
IA- Venta “tal y como se encuentran”, sin garantía, devolución ni derecho de desistimiento
- No hay datos estructurados de matrícula/VIN ni desglose mecánico detallado en la ficha
- No aparece depósito en los datos proporcionados: hay que confirmarlo en la plataforma antes de pujar
- Valor de mercado no calculado (mercado 0 y confianza insuficiente): no se puede estimar descuento real
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAModelo 2023, diésel 130cv y etiqueta C, con equipamiento relevante (cambio automático, pantalla/navegación, faros LED, cámara trasera, climatizador bi-zona). El riesgo operativo está en la verificación pre-puja: falta matrícula y VIN en los datos estructurados, y la venta es sin garantía. La decisión debe basarse en inspección/consulta previa y en el coste total (oferta + 15% + IVA + transferencia/custodia).
El riesgo es medio porque, aunque el anuncio indica que el vehículo está testado y funciona, se vende sin garantía y con un kilometraje muy alto para un modelo de 2023: 226.336 km. Además, no consta matrícula, bastidor ni un estado mecánico detallado, así que faltan datos clave para validar historial, mantenimiento real y posibles averías ocultas. El hecho de que tenga ITV al día y un historial de mantenimiento ayuda, pero no elimina el riesgo de desgaste acumulado en motor, transmisión y elementos auxiliares.
La oportunidad aquí depende casi por completo del coste final, porque no hay tasación publicada ni valor de mercado calculado: Sin tasación: score 0 por falta de referencia. La puja mínima de 150 € puede parecer muy baja, pero no debe interpretarse como una ganga automática, ya que el precio real sube con el 15% de buyer premium, el 21% de IVA y los 395 € + IVA de gestión/transferencia. Con 226.336 km, el interés económico solo tendría sentido si el remate final se mantiene muy por debajo de lo que costaría una unidad similar en el mercado, y eso aquí no puede verificarse con los datos disponibles.
Para el pujador
IASegún la descripción del lote: al valor de la oferta se suma un 15% de Buyer premium y además el 21% correspondiente al IVA. También indica gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega por 395 € + IVA, que se deben pagar a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad. No se especifica aquí el depósito (importe) en los datos aportados: hay que confirmarlo en Escrapalia.
La puja mínima para pujar ahora es 150 €. En los datos no aparecen umbrales 50%/70% ni el campo de “puja mínima” con formato LEC; por eso no se pueden usar esos porcentajes como referencia. Importante: 150 € es el mínimo para pujar en este momento, no un “suelo” legal de adjudicación universal.
- Calcular el coste total sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia/custodia.
- Pedir o revisar fotos y vídeo del cuentakilómetros, neumáticos, tapicería, salpicadero y posibles testigos del cuadro.
- Confirmar si el historial de mantenimiento incluye cambios relevantes para un diésel con 226.336 km.
- Comprobar si la ITV está vigente y si existe alguna incidencia administrativa o de titularidad antes de pujar.
- Valorar una inspección presencial o externa para revisar motor, cambio automático, frenos y posibles fugas.
- Comparar el coste final con anuncios de DS7 similares en el mercado para saber si la puja sigue teniendo sentido.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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