Esto no es una subasta judicial del BOE: es una subasta comercial en Escrapalia. La cifra de 150 € no es un precio de salida fijo, sino la referencia de próxima puja mínima al inicio; la puja llegó a 1.850 €. No consta un depósito obligatorio en los datos. Antes de pensar en “ganga”, suma mentalmente: puja + 15 % + IVA + transferencia/custodia (395 € + IVA) + 50 € de gestión. GNC significa que necesita estaciones de gas natural; si no las tienes cerca, el ahorro de combustible se diluye.
Seat Ibiza (2020) en Subasta: híbrido GNC etiqueta ECO
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 Recogida en Madrid (Escrapalia)
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Seat Ibiza 1.0 TGI Reference Plus de 2020 (matriculado el 17/02/2020), híbrido GNC gas-gasolina de 90 CV con etiqueta EC…
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 3.009 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónEn Escrapalia no uses 150 € como si fuera un precio de salida: era la próxima puja mínima al inicio; la puja quedó en 1.850 €. Antes de pujar (o de dar por buena una adjudicación histórica), multiplica la oferta por 1,15, añade el IVA del 21 % según las condiciones del lote, y suma transferencia/custodia (395 € + IVA) más 50 € de gestión. No aplican aquí los umbrales LEC del 50 %/70 % de subasta judicial.
Especificaciones del vehículo
Seat Ibiza 1.0 TGI Reference Plus de 2020 (matriculado el 17/02/2020), híbrido GNC gas-gasolina de 90 CV con etiqueta ECO, ubicado en Madrid. En Escrapalia la próxima puja mínima inicial era 150 € y la puja quedó en 1.850 €; no hay tasación judicial. Al remate hay que sumar un 15 % de buyer premium, el 21 % de IVA, unos 395 € + IVA de transferencia y custodia, y 50 € de gestión. La subasta cerró el 13/08/2026. El anuncio indica prueba dinámica sin incidencias, ITV al día y venta en estado, sin garantía.
Lo bueno
IA- Año 2020, etiqueta ECO y motorización 1.0 TGI 90 CV con uso dual GNC/gasolina
- Ficha indica prueba dinámica sin incidencias, ITV al día y un propietario anterior
- Historial de mantenimiento reciente (incluyendo correa de accesorios y alternador)
- Aspecto general valorado alto en la ficha; llaves incluidas
- Vehículo nacional; IVA deducible según el anuncio
Lo delicado
IA- Sin tasación: opportunity_score fijado a 0 por falta de referencia
- Kilometraje muy elevado y cifras inconsistentes en el mismo anuncio (hasta 250.661 km)
- Venta en estado, sin garantía ni derecho de desistimiento
- Al remate hay que sumar 15 % de buyer premium, 21 % de IVA, transferencia/custodia (395 € + IVA) y 50 € de gestión
- No constan matrícula ni bastidor (VIN) en los metadatos importados
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAEl lote encaja como compacto nacional con IVA deducible (interesante si el comprador puede recuperarlo), historial de mantenimiento reciente (aceite/filtros ~206.795 km; correa de accesorios y alternador ~209.066 km) y valoración estética alta en la ficha. El cuello de botella es el coste all-in frente al techo de puja de ~2.086 € y la confianza baja de la valoración AEAT. Con ~250.000 km el residual y el riesgo mecánico (embrague, turbo/inyección GNC, catalizador, suspensión) pesan más que el remate aparente. Conviene cruzar oferta total con anuncios comparables TGI/ECO de la misma generación antes de adjudicar.
Riesgo medio: no hay cargas cuantificadas ni señales graves de título, pero el kilometraje es muy alto (hasta 250.661 km en la ficha, con cifras intermedias distintas en el historial de taller), la venta es sin garantía y hay que asumir buyer premium, IVA y gastos de transferencia. Eso encarece y complica la operación más que un coche de ocasión clásico.
Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. El mercado estimado de la plataforma sitúa el rango entre 1.728 € y 5.616 € (confianza baja) y un techo orientativo de puja de unos 2.086 €; con 1.850 € de puja más comisiones e impuestos el coste total estimado ronda los 2.824 €, por lo que el margen, si lo hay, es estrecho y poco fiable sin contraste real de mercado.
Para el pujador
IANo hay certificación de cargas registrales de inmueble ni importes de hipoteca/embargo: es un vehículo en subasta comercial. Lo que sí encarece la compra son costes contractuales del propio anuncio: 15 % de buyer premium sobre la oferta, IVA al 21 %, gastos de transferencia y custodia de 395 € + IVA a pagar a la empresa vendedora para el cambio de titularidad, y 50 € de gestión. No constan cargas administrativas concretas (precintos, multas) en el texto facilitado; conviene verificarlas con matrícula/VIN antes de cerrar.
No figura una puja mínima judicial tipo LEC ni umbrales del 50 %/70 %. En esta ficha de Escrapalia, 150 € corresponde a la próxima puja mínima al inicio de la subasta (no a un precio de salida fijo). La puja registrada es 1.850 €; cualquier oferta competitiva debía superar el tramo vigente en la plataforma en ese momento.
- Anota el coste total estimado (puja + 15 % + IVA + 395 € + IVA + 50 €)
- Exige matrícula y VIN; pide informe DGT e historial de taller
- Aclara el kilometraje real frente a las tres cifras del anuncio
- Confirma ITV en vigor y estado de la instalación GNC
- Valora acceso a gasineras y coste real de uso dual
- Planifica recogida en Madrid y gastos de transporte
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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