Esto es una subasta de vehículo, no de inmueble. Para participar debes tener en cuenta que la puja de 150 € no es el precio final: después se añade un 15% de comisión, el 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. En lenguaje sencillo, “sin garantía” significa que compras el vehículo tal como está, y si luego aparece una avería o un detalle no esperado, normalmente no podrás reclamar como en una compraventa habitual.
Peugeot Partner (2021) en Subasta: BlueHDi Pro Standard 600kg, 100cv y etiqueta C
Se subasta una Peugeot Partner BlueHDi Pro Standard 600kg diésel de 2021, con etiqueta C y 100cv.
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 8.067 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónCon una puja de 150 €, recuerda que luego se suman un 15% de comisión, el 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. En subastas de vehículos no funciona el esquema de puja mínima LEC de inmuebles: aquí importa el coste total y las condiciones del lote, no los umbrales del 50% o 70%.
Especificaciones del vehículo
Se subasta una Peugeot Partner BlueHDi Pro Standard 600kg diésel de 2021, con etiqueta C y 100cv. El precio de salida es 150 € y la subasta termina el 11/06/2026. La ficha indica 261.011 km, ITV en vigor hasta 2027, prueba dinámica sin incidencias y venta sin garantía. A la puja hay que sumar un 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia.
Lo bueno
IA- Precio de salida muy bajo: 150 €
- Año 2021 y etiqueta C
- ITV en vigor hasta 2027
- Kilometraje y uso declarados con bastante detalle: 261.011 km
- Prueba dinámica sin incidencias y funcionamiento normal
Lo delicado
IA- No hay tasación disponible, así que no puede calcularse el descuento real
- Kilometraje alto para un vehículo de trabajo
- Se vende sin garantía ni derecho de desistimiento
- Al precio hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de trámites y custodia
- No consta matrícula, bastidor ni ubicación exacta en los datos extraídos
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEl lote tiene interés operativo si se busca una furgoneta de trabajo barata de entrada, pero el análisis económico debe hacerse sobre coste total puesto en calle, no sobre la puja. La combinación de 261.011 km, venta en estado y ausencia de tasación obliga a ser prudente con el precio objetivo; el valor aparente de salida no refleja el desembolso real. A favor juega la ITV vigente hasta 2027, el historial de mantenimiento mencionado y la prueba dinámica sin incidencias.
Riesgo medio porque es un vehículo usado con 261.011 km, vendido sin garantía y con costes añadidos relevantes sobre la puja. No veo señales graves de riesgo alto como embargo, reserva de dominio, incidencia mecánica declarada o documentación bloqueada, pero el kilometraje es alto y eso exige revisar muy bien el estado real y el historial.
Sin tasación disponible no es posible calcular el descuento frente a un valor de referencia, así que el opportunity score se fija en 0 por falta de base comparativa. La oportunidad comercial existe por el precio de salida muy bajo, pero hay que valorar el coste real total: comisión del 15%, IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
Para el pujador
IALa compra no se limita a la puja. Sobre el precio final se aplica un buyer premium del 15% y un IVA del 21%, y además se indican 395 € + IVA por gastos de transferencia y custodia hasta la entrega. Si el comprador es empresa o autónomo, la deducibilidad del IVA puede mejorar la operación, pero depende de su situación fiscal y de la factura emitida.
No consta una puja mínima distinta de la salida de 150 €. En vehículos de este tipo no aplican los umbrales LEC de 50% y 70% como referencia práctica de adjudicación de inmuebles; aquí la clave es entender el coste total, porque al importe ofertado se le añaden comisión, IVA y gastos fijos de transferencia y custodia.
- Comprobar el coste total final con comisión, IVA y 395 € + IVA
- Revisar fotos, vídeos y certificado de la unidad
- Confirmar bastidor, matrícula y documentación de transferencia
- Valorar el riesgo por 261.011 km y uso intensivo
- Preguntar por mantenimiento reciente y consumibles
- Asegurar que la compra encaja fiscalmente si quieres deducir el IVA
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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