El vehículo tiene un valor de mercado estimado de unos 4.100-4.250 €, pero la puja mínima es de solo 150 €. Sin embargo, los costes adicionales (buyer premium 15%, IVA 21% y gastos de gestión 395€+IVA) incrementan el precio final. Por ejemplo, si pujas 500 €, el coste total sería aproximadamente 500 + 75 (15%) = 575 + 120,75 (21% IVA) = 695,75 €, más 395+82,95=477,95 € de gastos = 1.173,70 €. Aún así, puede resultar una buena compra si se controla la puja. El kilometraje es alto, pero la descripción indica buen estado mecánico. Al ser etiqueta ECO, puede tener ventajas en zonas de bajas emisiones.

Riesgo medio (45/100) porque es un vehículo en subasta voluntaria, sin cargas registradas, pero con kilometraje alto (237.397 km) y venta 'en estado, sin garantía'. La confianza en la valoración es baja, y la ubicación no se ha especificado, lo que puede complicar la inspección previa. Además, la descripción menciona que el adjudicatario no podrá reclamar por defectos o discrepancias, y los gastos de gestión y transporte no están incluidos. Sin embargo, la prueba dinámica reporta circulación normal sin incidencias, lo que mitiga en parte el riesgo mecánico.

Sin tasación oficial: score 80 por diferencia entre valor de mercado y coste. La puja mínima es de 150 €, mientras que el valor de mercado estimado por Hacienda oscila entre 4.104 € y 4.248 €, lo que sugiere un descuento de más del 95 % sobre el límite superior. No obstante, los costes adicionales (15 % de buyer premium, 21 % de IVA, 395 € de transferencia) reducirán el margen real. Si se puja cerca del mínimo y el vehículo está en buen estado, el potencial de ahorro es notable. La falta de tasación y la confianza baja de la estimación recomiendan precaución.