1) Entra en la puja del lote y ofrece un importe: ahora la próxima puja mínima es 150 €. 2) Si ganas, no pagas solo tu puja: añade el 15% de “buyer premium” y el 21% de IVA. 3) También hay que pagar gastos para poder hacer el cambio de titularidad: 395 € + IVA de transferencia y custodia, y 50 € de gastos de gestión. 4) La subasta termina el 18/06/2026, y el vehículo se vende sin garantía: confirma condiciones reales con una visita o comprobaciones antes de pujar.
FIAT Doblo Cargo (2019) en Subasta: Diésel 95 cv con etiqueta C
FIAT Doblo Cargo 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara participar, empieza por la próxima puja mínima: 150 €. Si ganas, el importe de la puja se incrementa con el 15% de buyer premium y el 21% de IVA. En ausencia de otros datos, usa como referencia de precio objetivo los umbrales 50%/70% solo para estimar una posible adjudicación (no son el precio de salida ni un mínimo legal de participación).
FIAT Doblo Cargo 1.3 Multijet Base diésel de 95 cv, matriculado el 18/07/2019, con 297.635 km y ITV al día. La puja mínima actual es 150 €, pero a esa cifra hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA, 50 € de gastos de gestión y 395 € + IVA de transferencia y custodia. El vehículo figura testado, con prueba dinámica sin incidencias y circulación normal, pero se vende sin garantía y con un kilometraje muy alto. Antes de pujar conviene revisar con detalle el coste total final y confirmar si el uso y el desgaste encajan con lo que buscas.
Lo bueno
IA- Precio para pujar ahora: 150 € (próxima puja mínima).
- Se indica prueba dinámica de conducción sin incidencias y “General testado, funciona”.
- Etiqueta C y potencia 95 cv; equipamiento útil (aire acondicionado, Bluetooth, control crucero, faros antiniebla, puerta lateral).
- Historial de mantenimiento citado: último mantenimiento (cambio de aceite) a los 290.335 km y correa de accesorios a los 208.649 km.
- Llaves disponibles según la ficha (elemento “Llaves: Sí”).
Lo delicado
IA- Venta sin garantía, devolución ni derecho de desistimiento: tras adjudicación no suele haber recurso por averías o discrepancias.
- Kilometraje alto: 297.635 km (según ficha).
- No constan matrícula ni VIN en el extracto; hay que verificar identificación antes de pujar.
- Hay gastos adicionales relevantes: 15% buyer premium + IVA, y 395 € + IVA de transferencia y custodia (además de 50 € de gestión).
- Transporte no incluido (según ficha), lo que puede añadir coste logístico si no puedes recoger.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAActivos de plataforma/intermediación (Escrapalia) con venta sin garantías y en estado “tal cual”. El principal vector de coste es el total landed cost: (oferta + 15% buyer premium) con IVA, más 395 € + IVA de transferencia/custodia y 50 € de gestión. La ficha aporta test dinámico sin incidencias, etiqueta C y equipamiento, pero faltan campos críticos de identificación (matrícula y VIN) en el extracto, por lo que hay que validar correspondencia de vehículo y documentación. Se recomienda verificar kilometraje, historial (aceite y correa según la ficha) y estado real de componentes sujetos a desgaste.
El riesgo es medio principalmente por una señal clara: el kilometraje es muy elevado para el año del vehículo. Además, la venta es en estado y sin garantía, así que cualquier desgaste oculto, avería futura o necesidad de mantenimiento importante correrá por cuenta del comprador. No aparecen incidencias graves en la prueba dinámica y el historial de mantenimiento ayuda, pero eso no elimina el riesgo asociado a un uso intensivo. En resumen: no hay banderas rojas extremas, pero sí suficiente desgaste potencial como para exigir prudencia.
La oportunidad es limitada y muy condicionada por el kilometraje: 297.635 km para una furgoneta de 2019 reduce mucho el margen de reventa y obliga a comprar muy barato. Sin tasación: score 0 por falta de referencia, así que no se puede medir un descuento frente a un valor pericial o de mercado con precisión. El único punto favorable es que aparece como vehículo nacional, con un solo propietario, mantenimiento registrado y funcionamiento correcto en prueba dinámica. Aun así, con estos kilómetros y los costes añadidos, la operación solo tiene sentido si el precio final queda claramente por debajo de lo que valdría una unidad comparable en mejor estado.
Para el pujador
IALa ficha indica comisión de compra del 15% y que al valor de la oferta se debe sumar además el 21% de IVA. También establece gastos de transferencia y custodia hasta la entrega: 395 € + IVA, y gastos de gestión: 50 €. Por tanto, el “coste total” a prever incluye: (puja + 15%) con IVA y la suma de 395 € + IVA + 50 €.
En los datos no se indica “puja mínima BOE”/depósito y tampoco hay un mínimo legal cuantificado en el extracto. Sí se indica que la próxima puja mínima para pujar ahora es 150 €. Los umbrales 50%/70% no se informan con cifras (campos vacíos); en cualquier caso, son referencias para evaluar el nivel de puja, no el precio de salida.
- Calcular el coste total real: 150 € + 15% + 21% + 50 € + 395 € + IVA antes de decidir el máximo a pujar.
- Revisar si el kilometraje de 297.635 km encaja con el uso previsto y con el coste de mantenimiento posterior.
- Pedir, si es posible, fotos o vídeos adicionales de interior, neumáticos, motor y zona de carga para detectar desgaste.
- Confirmar que ITV, documentación y transferencia están realmente en regla y que no hay incidencias administrativas.
- Valorar el precio de mercado de Doblo Cargo similares con menos kilómetros para fijar un tope de puja prudente.
- Comprobar si necesitas una furgoneta para uso inmediato o si puedes asumir posibles reparaciones preventivas tras la compra.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.