1) Lee la ficha y, si puedes, solicita inspección antes del fin de la subasta (la condición “donde está y como está” implica que debes comprobar por tu cuenta). 2) Para pujar ahora, la cifra a respetar es la próxima puja mínima: 150 €. 3) Si ganas, normalmente pagarás: tu oferta + 15% de comisión (buyer premium) y el IVA, y además 375 € + IVA por transferencia y custodia hasta la entrega. No se menciona depósito en la información aportada, así que revisa si en tu cuenta/página de la puja te exigen algún importe adicional.
Citroën C3 BlueHDi S&S Feel (2019) en Subasta: próxima puja mínima 150 €
Citroën C3 BlueHDi S&S Feel de junio de 2019, con 144.0
¿Es interesante esta subasta?
🟡 Posible oportunidadMargen y ahorro calculados sobre el precio de salida; en subasta el precio final sube con las pujas. La puja máxima recomendada es el tope para que siga interesando.
Nivel de confianza: Alta
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar, la próxima puja mínima indicada es 150 €. La comisión es del 15% sobre tu oferta y además se añade IVA (21%) y otros gastos (transferencia/custodia 375 € + IVA, según ficha). Como no hay umbrales 50%/70% informados aquí, usa tu “precio máximo todo incluido” y no solo la cifra de puja.
Especificaciones del vehículo
Citroën C3 BlueHDi S&S Feel de junio de 2019, con 144.000 km, 100 CV, cambio manual y etiqueta C. La subasta termina el 11/06/2026 y la próxima puja mínima es 150 €, a lo que hay que sumar 15 % de comisión, 21 % de IVA y 375 € + IVA por transferencia y custodia. El vehículo figura en circulación, con prueba de conducción sin incidencias, ITV al día, 2 llaves y una revisión reciente a los 141.891 km. Antes de pujar, conviene revisar documentación, calcular el coste total y confirmar el estado real del coche.
Lo bueno
IA- La ficha indica “Vehículo en circulación” y “prueba de conducción sin incidencias”.
- ITV al día (según descripción del lote).
- Se citan intervenciones de mantenimiento: aceite y filtros a 141.891 km y correa a 124.753 km.
- Etiqueta C (mencionada en la ficha).
- Se aportan 2 llaves y la ficha indica que el coche tiene rueda de repuesto tipo galleta.
Lo delicado
IA- Venta sin garantía y en modalidad “donde está y como está” (riesgo de defectos no cubiertos).
- No constan datos verificables como matrícula y bastidor/VIN en el extracto, lo que limita la comprobación previa.
- No aparece información de depósito: puede existir un importe en la plataforma que no se ve en estos datos.
- El coste total no es solo la puja: hay comisión del 15% e IVA, y además 375 € + IVA de transferencia/custodia.
- Ubicación del vehículo no consta en el extracto, lo que puede afectar la logística de inspección/retirada.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAActivo de tipo vehículo en modalidad de subasta de plataforma (sin garantías). La ficha recoge mantenimiento (cambio de aceite/filtros a 141.891 km y correa a 124.753 km) y condiciones generales favorables (ruedas con 5 mm, 2 llaves, etiqueta C), pero existe incertidumbre operativa por datos técnicos “no consta” en la ficha (VIN/bastidor, matrícula, ubicación) y por la ausencia de tasación/depósito informados. La evaluación económica debe considerar buyer premium (15%) + IVA (21%) y gastos de transferencia/custodia (375 € + IVA), además del coste/tiempo de retirada.
El riesgo es medio porque, aunque el coche se describe como en buen estado, en subasta se vende “donde está y como está”, sin garantía ni derecho de devolución. La señal positiva es clara: está en circulación, la prueba de conducción no dio incidencias, la ITV está al día y tiene mantenimiento reciente con cambio de aceite, filtros y correa hecha a los 124.753 km. Aun así, el riesgo no es bajo porque el kilometraje es alto para un turismo de 2019, no hay inspección independiente y el comprador asume el estado real tras la adjudicación.
La oportunidad económica no está evaluada porque no hay tasación ni precio de mercado aportados en la ficha. Sin tasación: score 0 por falta de referencia. El punto fuerte es que la entrada es muy baja, con una puja mínima de 150 €, pero eso no permite saber si hay descuento real sobre valor de mercado. Además, al importe de adjudicación hay que añadir 15 % de buyer premium, 21 % de IVA y 375 € + IVA de gastos de transferencia y custodia, así que el coste final sube bastante frente a la cifra visible de puja.
Para el pujador
IASegún la ficha, al valor de tu oferta se suma: 15% de buyer premium (comisión de compra) y el 21% de IVA. Además, se indica un gasto de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega de 375 € + IVA (a pagar a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad). También aparece “Gastos de gestión: 50 €” e IVA en el texto de condiciones generales.
La ficha indica una próxima puja mínima para pujar ahora de 150 €. No se aporta una referencia de “puja mínima” en el sentido de umbrales 50%/70% (campos vacíos en estos datos), así que esos porcentajes no se pueden calcular aquí. Ten en cuenta que el valor de subasta/umbrales, si existieran, serían una referencia de adjudicación, no el suelo de participación.
- Pedir y revisar fotos o vídeo adicionales del interior, neumáticos, salpicadero y bajo del coche si no están claros.
- Confirmar por escrito la documentación disponible para la transferencia y si hay algún trámite pendiente.
- Calcular el coste total sumando puja, 15 % de comisión, 21 % de IVA y 375 € + IVA de transferencia y custodia.
- Verificar si el vehículo puede entregarse sin incidencias y en qué plazo exacto tras la adjudicación.
- Comprobar si la ITV sigue vigente a la fecha prevista de retirada.
- Si es posible, solicitar inspección o visita antes de que cierre la subasta.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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