Activo mueble: vehículo en modalidad “tal y como se encuentran”. Los datos de estado indican que “General: Testado, funciona” y “Batería cambiada a los 228.501 km”, con llaves y estado general con calificaciones altas en varios apartados. Sin embargo, la ausencia de matrícula y VIN en la ficha limita la verificación previa (trazabilidad, historial, posibles incidencias administrativas). El coste total debe calcularse sumando buyer premium (15%), IVA (21%) y los gastos de transferencia/custodia (395 € + IVA). El mercado estimado no se aporta (valores a 0), por lo que conviene apoyarse en comparables del mismo modelo/año/kilometraje antes de pujar.

El riesgo es medio porque hay una señal clara de desgaste: el kilometraje es muy alto, 231.897 km, aunque el anuncio indica que el coche está testado y funciona, con ITV al día y mantenimiento reciente. También hay una pequeña discrepancia entre el dato de 217.052 km del último mantenimiento y el kilometraje reflejado en la ficha, algo que conviene verificar. Al venderse sin garantía y en estado, el principal riesgo no es solo mecánico, sino también de costes finales y posibles sorpresas en la revisión previa.

La oportunidad existe por el importe de entrada muy bajo: 150 € de próxima puja mínima para un Citroën C3 2020 con etiqueta C, un coche que normalmente tiene demanda por uso urbano y mantenimiento contenido. Sin embargo, no hay tasación: score 0 por falta de referencia, así que no se puede calcular un descuento real frente a valor de mercado. Además, el coste final sube bastante con el 15% de buyer premium, el 21% de IVA, 50 € de gestión y 395 € + IVA de transferencia y custodia, por lo que el precio aparente no refleja el desembolso total. Solo compensa si buscas un utilitario funcional y aceptas pagar sin una referencia clara de tasación.