El diseño del evento (lote combinado vs 24 individuales con reserva del combinado igual a la suma de individuales) introduce arbitraje y canibalización entre estrategias de puja. Con 75.457 € como mínima actual del pack y sin km/año/estado, el valor residual de 24 Zoe depende casi por completo de inspección previa y de la mezcla real de unidades (matrículas listadas: 1103 LGG, varias LBX y LDV). El coste total estimado no se limita a la puja: +10 % comisión + hasta 800 € × 24 en gestión, más logística de retirada de 24 unidades. La restricción B2B reduce competencia de particulares pero concentra pujadores flotas/desguaces/remarketing. La cláusula de baterías en propiedad elimina un pasivo típico del Zoe con batería en renting.

Riesgo medio: no hay cargas cuantificadas sobre los vehículos (las baterías se declaran libres de cargas y sin alquiler), pero el procedimiento es exigente y restringido. Solo pueden pujar empresarios, profesionales o autónomos con declaración responsable; hay fianza de 501 € por evento y 800 € de costes de gestión por coche (500 € retenidos hasta acreditar despersonalización). El lote combinado puede perder frente a la suma de lotes individuales, y faltan datos técnicos (año, km, VIN, estado mecánico) para cada unidad.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. Tampoco hay valoración de mercado (pc_valuation insuficiente), así que no hay techo orientativo fiable frente a los 75.457 € de próxima puja mínima del lote completo. Además, a esa cifra hay que sumar comisión del 10 % y costes de gestión por vehículo, lo que eleva el desembolso real sin poder contrastarlo con un precio de mercado del pack.