El vehículo tiene un historial de mantenimiento conocido y km garantizados, lo que es positivo. Sin embargo, la falta de un valor de tasación o de mercado impide calibrar si es una ganga. El coste total para el comprador incluye el 15% de buyer premium, el 21% de IVA sobre el precio de adjudicación (más la comisión) y 375 € + IVA de gastos de transferencia. Es decir, sobre una puja de 150 €, el coste final sería aproximadamente: 150 + 22,5 (comisión) = 172,5 €, más 21% IVA sobre 172,5 = 36,23 €, más 375 € + 21% IVA = 453,75 €, total unos 662,48 €. Para pujas más altas, el coste aumenta proporcionalmente. Recomendación: visitar el vehículo y comprobar el estado real antes de pujar.

El riesgo es medio (50/100) porque el vehículo está en circulación, con ITV al día, mantenimiento documentado y sin luces de avería. No obstante, se vende 'donde está y como está', sin garantía ni derecho de desistimiento, y no constan datos clave como el bastidor (VIN) o el historial completo. La ubicación exacta no se facilita, y la inspección previa solo se puede coordinar antes del fin de la subasta. La falta de tasación y la total dependencia de la puja final aumentan la incertidumbre.

Sin tasación: score 0 por falta de referencia. La puja mínima es de solo 150 €, pero las subastas de vehículos en Escrapalia pueden escalar rápido. El verdadero coste incluye un 15 % de comisión sobre la puja final, más IVA (21 %) y 375 € fijos de transferencia. Para que sea una oportunidad real, hay que comparar el coste total con el precio de mercado de un C3 BlueHDi 2019 con 171.000 km en buen estado. Si la puja se mantiene baja, el descuento podría ser grande, pero sin una tasación o valor de mercado no podemos cuantificarlo.