1) Mira la puja mínima: aquí es 150 € (esa es la referencia para poder pujar). 2) Haz tu oferta en la fecha de cierre: 18/06/2026. 3) Si ganas, al precio de adjudicación se añade 15% de comisión de compra y 21% de IVA. 4) Además, el anuncio indica 395 € + IVA en gastos de transferencia y custodia hasta la entrega. “Buyer premium” significa la comisión de la plataforma/vendedor que se suma a tu puja; “IVA” es el impuesto que aplica al total indicado en condiciones.
Fiat Doblo Cargo (2019) en Subasta: ECO y motor 120cv con GNC
Furgoneta FIAT DOBLO CARGO 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar ahora, la próxima puja mínima indicada es 150 €. Ten en cuenta que, si resultas adjudicatario, debes sumar a tu oferta el 15% de buyer premium y el 21% de IVA, además de 395 € + IVA por transferencia y custodia hasta la entrega. Como no hay umbrales 50%/70% ni depósito indicados en los datos, calcula tu límite de precio con esos cargos incluidos.
Furgoneta FIAT DOBLO CARGO 1.4 T-Jet GNC SX de 2019, matriculada el 29/07/2019, con 120 cv, etiqueta ECO y 160.680 km. La puja mínima actual es 150 €, pero al importe final hay que sumar 15 % de buyer premium, 21 % de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. El vehículo consta como testado y en circulación normal, con ITV al día, 2 llaves y mantenimiento relevante realizado. Antes de pujar conviene revisar bien el coste total y, si es posible, confirmar el estado real del coche y la documentación.
Lo bueno
IA- Etiqueta ECO y motor 120cv con GNC (gas), con especificación en el anuncio
- Indica ITV al día
- Se menciona prueba dinámica de conducción sin incidencias y vehículo “General Testado, funciona”
- Incluye información de mantenimiento (correas y batería cambiadas en kilómetros concretos)
- 2 llaves según el anuncio
Lo delicado
IA- No constan matrícula ni VIN/bastidor en los datos recibidos, lo que dificulta una verificación completa
- No se indica ubicación/dirección/provincia, por lo que hay que confirmar dónde se inspecciona
- Se vende “tal y como se encuentra” y sin garantía, con riesgo de discrepancias vs. anuncio
- No hay tasación ni valor de referencia (pc_appraisal_value vacío), no se puede medir descuento
- No se informa depósito de participación en los datos
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEl lote describe un vehículo probado y en circulación (“prueba dinámica … sin incidencias”), con ITV al día y 2 llaves. Se aportan datos de mantenimiento (correas y batería cambiadas en km concretos) y equipamiento relevante (puerta lateral, aire acondicionado, sensores de aparcamiento, control crucero). Sin embargo, faltan identificadores clave (matrícula/VIN) y no se informa de ubicación, lo que reduce tu capacidad de verificación independiente y aumenta la importancia de una visita o comprobación antes de pujar. Al no haber tasación publicada, tu decisión debería basarse en comparación con vehículos similares y en el estado real.
Riesgo medio porque, aunque el coche está testado y se indica que funciona sin incidencias, la venta es “en estado, sin garantía”, y además el kilometraje es alto: 160.680 km. También faltan datos clave para valorar con precisión, como bastidor, historial completo, ubicación y una tasación independiente. A favor juega que tiene ITV al día, 2 llaves, un solo propietario anterior y mantenimientos importantes ya hechos, pero eso no elimina el riesgo de averías ocultas o de costes adicionales tras la compra.
No hay tasación: score 0 por falta de referencia. Con los datos disponibles no se puede justificar un descuento frente a una valoración objetiva, así que el supuesto “chollo” no está demostrable. Lo único claro es que la entrada es muy baja, pero el precio final sube bastante al añadir el 15 % de comisión, el 21 % de IVA y 395 € + IVA de gestión y transferencia, por lo que el coste real puede alejarse bastante de la puja mínima. La oportunidad existe solo si el vehículo está en buen estado real y el precio final queda por debajo de mercado para una Doblo Cargo ECO de 2019 con este kilometraje.
Para el pujador
IAEl anuncio indica comisión de compra del 15% y que al valor de la oferta se debe sumar el 21% correspondiente al IVA. Además, se anuncian gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega de 395 € + IVA pagaderos a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad.
En los datos no aparece un depósito de participación ni “puja mínima BOE”. La referencia para participar es la “próxima puja mínima” indicada: 150 €. No se muestran umbrales 50%/70% (pc_bid_threshold_50 y pc_bid_threshold_70 vacíos), así que no se pueden usar como guía LEC en este caso.
- Calcular el coste final sumando puja, 15 % de buyer premium, 21 % de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Pedir o revisar pruebas del mantenimiento: cambio de correa de distribución y accesorios a los 120.215 km y batería a los 150.695 km.
- Confirmar que la documentación está completa para cambio de titularidad y que no hay incidencias administrativas.
- Verificar en persona o con un profesional el estado mecánico real, aunque figure como testado y en circulación normal.
- Comprobar desgaste por kilometraje en neumáticos, frenos, embrague, suspensión y sistema GNC.
- Asegurarse de que las 2 llaves y los elementos anunciados están realmente incluidos en la entrega.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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