1) Mira el coche y revisa la información (si puedes, pide fotos/documentos extra o coordina una visita). 2) Entra pujando desde 150 € (puja mínima). 3) Si ganas, el precio final suele ser: tu puja + 15% buyer premium + 21% IVA, y además 395 € + IVA por transferencia y custodia hasta la entrega. Traducción de términos: buyer premium es una comisión extra del comprador; IVA es el impuesto; “tal y como está” significa que no hay garantía por averías o defectos.
SEAT Leon SP (2021) en Subasta: etiqueta C y diésel 115cv
SEAT León ST 2.0
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa referencia para pujar ahora es la próxima puja mínima: 150 €. Si ganas, el coste final no es solo lo que pujas: se añade un 15% de buyer premium y el 21% de IVA, y además 395 € + IVA por transferencia y custodia. Los umbrales 50%/70% no aplican como “precio mínimo obligatorio de participación”, sino como referencias para adjudicación sobre valores de referencia que aquí no están completos.
SEAT León ST 2.0 TDI Style Go diésel de 115 cv, matriculado el 27/10/2021, con etiqueta C e ITV en vigor hasta 2027. El lote indica 215.680 km, un único propietario anterior, mantenimiento reciente a los 209.034 km y prueba dinámica sin incidencias. La próxima puja mínima es 150 €, pero al importe hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. Antes de pujar conviene revisar la documentación y calcular el coste total real de adjudicación.
Lo bueno
IA- Puja mínima definida para entrar: 150 €
- ITV indicada como válida hasta 2027
- Se indica que el vehículo ha sido probado en conducción sin incidencias
- Equipo bastante completo (pantalla multimedia, sensores, cámara, faros LED, etc.) según la ficha
Lo delicado
IA- Venta “tal y como se encuentra y donde se encuentra”, sin garantía, ni devolución ni desistimiento
- En el extracto faltan datos críticos como matrícula y VIN, lo que complica la verificación inmediata
- Kilometraje informado: 215.680 km (alto, puede impactar en valor y reparaciones)
- Además del precio de puja hay costes adicionales: 15% buyer premium y 21% IVA, y 395 € + IVA de transferencia/custodia
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAActivos de Escrapalia: al no haber tasación ni depósito/valores económicos completos en los campos, el retorno depende más de la inspección y del coste total (incluyendo buyer premium, IVA y gastos de gestión/transferencia). La ficha aporta elementos útiles (funciona en prueba, ITV al día hasta 2027, y “llaves sí”), pero faltan identificadores clave (matrícula y VIN) en el extracto, por lo que la due diligence debe centrarse en validar correspondencia exacta del vehículo y su situación real.
El riesgo es medio porque, aunque el vehículo aparece testado y funcionando, hay dos señales claras de cautela: el kilometraje es alto para un coche de 2021 (215.680 km) y la venta es en estado, sin garantía ni derecho de devolución. Además, faltan datos clave como matrícula, bastidor, ubicación exacta y cualquier tasación externa, lo que obliga a una revisión más cuidadosa antes de entrar.
No hay tasación publicada: score 0 por falta de referencia. Con la información disponible, el atractivo aparente está en una puja mínima muy baja de 150 €, pero esa cifra no debe confundirse con el coste real, porque a la adjudicación se le añaden comisión del 15%, IVA del 21% y 395 € + IVA de gestión/transferencia. Sin tasación ni precio de mercado de referencia en el lote, no puede afirmarse que exista descuento frente a valor de mercado; ahora mismo la oportunidad es solo potencial y depende de confirmar estado, documentación y coste final.
Para el pujador
IASegún la ficha, al valor de la oferta se suma: 15% de buyer premium y 21% de IVA. Además, los gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega son 395 € + IVA, y en el extracto también figura “Gastos de gestión: 50 €” con “Impuestos: 21%”. Por tanto, el coste all-in se compone de puja + comisión + IVA sobre esos conceptos, más los gastos fijos indicados (transferencia/custodia y gestión), donde además suele repercutirse IVA según corresponda.
En los datos no aparece puja mínima BOE como tal (campo vacío). Lo que sí se indica como “Próxima puja mínima” para pujar ahora es 150 €. Además, se menciona que en Escrapalia no hay un precio de salida fijo visible una vez iniciada la puja; el valor del campo es la referencia para empezar a pujar.
- Calcular el coste total sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia/custodia.
- Pedir o revisar la documentación completa: permiso de circulación, ficha técnica, ITV y acreditación de titularidad.
- Comprobar si existe informe de cargas o incidencias administrativas antes de pujar.
- Verificar el kilometraje y el historial de mantenimiento, especialmente por los 215.680 km declarados.
- Confirmar que la prueba dinámica y el estado anunciado coinciden con fotos, vídeos y certificado blockchain.
- Valorar si el precio final compensa el riesgo de comprar un vehículo sin garantía y en venta ‘tal y como se encuentra’.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.