1) Revisa el estado publicado y, si puedes, pide una visita o comprobación previa (aquí faltan matrícula y VIN, y no hay ubicación). 2) Pujas online: ahora la puja mínima para poder participar es 150 €. 3) Si te lo adjudican, paga la puja + 15% de comisión de compra + 21% de IVA. 4) Además, para el cambio de titularidad te piden 395 € + IVA (gastos de transferencia y custodia) que se abonan a la empresa vendedora.
Renault Kangoo Combi (2017) en Subasta: diésel 75cv con etiqueta C
Renault Kangoo Combi dCi Profesional M1-AF Energy de 2017, con 75 cv, etiqueta C, 5 plazas, doble puerta lateral y 292.0…
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 2.104 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Alta
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara poder pujar, la puja mínima indicada para pujar ahora es 150 €. Si ganas, el coste no termina en tu puja: se suma un 15% de comisión de compra y el 21% de IVA, y además 395 € + IVA para transferencia y custodia hasta la entrega. Los umbrales 50%/70% no vienen informados en los datos recibidos, así que usa tu criterio comparando con el coste total estimado.
Especificaciones del vehículo
Renault Kangoo Combi dCi Profesional M1-AF Energy de 2017, con 75 cv, etiqueta C, 5 plazas, doble puerta lateral y 292.099 km. La próxima puja mínima es 150 €, pero al importe hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA, 50 € de gastos de gestión y 395 € + IVA por transferencia y custodia. Tiene ITV al día, un solo propietario anterior y, según la ficha, prueba dinámica sin incidencias. Antes de pujar conviene revisar muy bien el estado real y calcular el coste final completo, porque la cifra de entrada es muy baja pero no refleja el desembolso total.
Lo bueno
IA- Funcionamiento: indica “prueba dinámica de conducción sin incidencias, circulación normal del vehículo” y “General Testado, funciona”.
- Datos útiles del anuncio: año 2017, potencia 75cv, diésel, etiqueta C, 5 plazas y doble puerta lateral, y kilometraje 292.099 km.
- Costes principales explicitados: 15% de comisión de compra y 21% de IVA, además de 395 € + IVA de transferencia/custodia.
Lo delicado
IA- No constan matrícula ni VIN en los datos: hay que confirmar que el vehículo es exactamente el ofertado.
- No se indica ubicación/dirección del vehículo: dificulta la inspección si no se coordina previamente.
- Se vende “en estado, sin garantía” y sin derecho de desistimiento; los riesgos de averías/defectos recaen en el comprador una vez adjudicado.
- No hay documentos descargados/extraídos en el JSON (pc_boe_documents_text vacío), lo que limita la verificación documental desde la ficha.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEl lote se comercializa como vehículo usado, con prueba dinámica “sin incidencias” y con equipamiento y datos técnicos relevantes aportados (etiqueta C, 5 plazas, doble puerta lateral, 292.099 km, potencia 75cv, motor diésel, funcionamiento testado). Los principales puntos de fricción para el comprador son la ausencia de identificación completa (matrícula y VIN no constan) y la falta de ubicación/dirección en los datos proporcionados, lo que obliga a confirmar identidad y estado mediante la diligencia habitual de subastas de vehículos. Los costes administrativos y fiscales están relativamente claros: buyer premium 15%, IVA 21% y 395 € + IVA de gestión/transferencia.
Riesgo medio porque el dato más sensible es el kilometraje muy alto: 292.099 km para un vehículo de 2017. Aunque la ficha dice que funciona, que la prueba dinámica fue normal y que el estado visual está bien valorado, ese uso acumulado aumenta la probabilidad de desgaste mecánico, averías futuras y gastos de mantenimiento. También se vende sin garantía y en estado, así que cualquier incidencia posterior corre por cuenta del comprador.
No hay tasación disponible: score 0 por falta de referencia. La aparente oportunidad viene de una puja mínima de 150 € para una furgoneta Renault Kangoo de 2017 que, sobre el papel, está testada y funciona, con ITV al día y mantenimiento histórico. Pero sin valor de tasación ni precio de mercado aportado en la ficha no se puede cuantificar el descuento real, así que no conviene interpretar la entrada barata como una ganga segura. Además, el coste final sube bastante al añadir el 15% de comisión, el 21% de IVA y los gastos fijos de gestión y transferencia.
Para el pujador
IACostes destacados según la ficha: Buyer premium/comisión de compra del 15% sobre la puja. IVA del 21% (la ficha indica que hay que sumar el 21% correspondiente al IVA). Gestión/transferencia y custodia hasta la entrega: 395 € + IVA, abonados a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad. Además, el anuncio indica gastos de gestión de 50 € e “Impuestos: 21%”, por lo que conviene revisar en la plataforma el detalle exacto de cómo se calcula el IVA sobre cada concepto para estimar el coste total.
La ficha indica “próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora): 150 €”. No aparece un texto de “sin puja mínima” ni hay umbrales 50%/70% informados en los datos recibidos. En cualquier caso, la puja mínima para participar no es necesariamente el “suelo de adjudicación”: es el mínimo para poder entrar a pujar.
- Pedir o revisar fotos y vídeos del interior, motor, neumáticos y bajos para detectar desgaste no visible en la ficha.
- Confirmar que la ITV está realmente en vigor y pedir fecha exacta de caducidad si no aparece.
- Comprobar si el mantenimiento histórico incluye intervenciones relevantes por el kilometraje elevado.
- Calcular el coste total antes de pujar: 150 € más 15% de comisión, 21% de IVA, 50 € de gestión y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Valorar una inspección presencial o revisión mecánica previa, especialmente por los 292.099 km.
- Confirmar si el IVA es deducible en tu caso y cómo afecta a tu precio final de compra.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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