1) Entra en la puja y ofrece al menos la puja mínima indicada: 150 €. 2) Si resultas adjudicatario, al importe de tu oferta se le suma el 15% de comisión y el IVA (21%). Además, aparecen gastos de transferencia y custodia de 375 € + IVA y gestión de 50 €. 3) El coche se entrega “donde está y como está”: lo más importante es revisar el estado real (idealmente con inspección solicitada antes del fin).
Skoda Octavia Combi (2022) en Subasta: diésel, DSG y etiqueta C
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 Recogida en Madrid (Escrapalia)
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Ambition DSG de noviembre de 2022, con 176.000 km, en Madrid y con ITV vigente hasta el 27/0…
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 8.073 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Alta
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa puja mínima que muestra la ficha para pujar ahora es 150 €. Ten en cuenta que, además de lo que ofertes, se añade comisión de compra del 15% y el IVA (21%), y también aparecen gastos de gestión 50 € y transferencia/custodia 375 € + IVA. Los umbrales 50%/70% (75 €/105 € sobre la referencia 150 €) sirven para orientar decisiones, pero no son el coste final ni un “suelo” legal de participación.
Especificaciones del vehículo
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Ambition DSG de noviembre de 2022, con 176.000 km, en Madrid y con ITV vigente hasta el 27/01/27. La puja mínima es de 150 € y, según la ficha, el vehículo está en circulación, sin incidencias en la prueba de conducción, con 2 llaves y libre de cargas. Ojo con el coste total: hay que sumar 15% de comisión, 21% de IVA y 375 € + IVA de gestión y transferencia. Antes de pujar conviene revisar bien el estado real, porque en subasta se entrega “tal y como está”.
Lo bueno
IA- Puja mínima baja: 150 € para entrar en la subasta
- Referencia de mercado estimada muy por encima de la puja mínima (potencial descuento), con banda 2.736–8.736 €
- Se indica que el vehículo está en circulación y prueba de conducción sin incidencias
- ITV al día indicada hasta 27/01/27
- Menciona etiqueta C y estado “libre de cargas” en la descripción
Lo delicado
IA- Valoración de mercado con confianza baja (ficha lo indica), lo que puede afectar el cálculo de oportunidad
- Falta VIN/bastidor y no consta con claridad el año/primera matriculación exactos en el extracto
- Se vende “donde está y como está”, sin garantía y sin derecho de desistimiento
- No se ve información de depósito en los datos recibidos (ver condiciones de la plataforma antes de pujar)
- Costes adicionales relevantes: comisión 15% + IVA, transferencia/custodia 375 € + IVA y gestión 50 €
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAEconómicamente, el gap entre la puja mínima (150 €) y la banda de mercado estimada (2.736–8.736 €) sugiere un potencial de compra con descuento relevante, pero la valoración tiene confianza baja y el extracto carece de VIN y de algunos datos técnicos/verificables. La guía de costes es determinante: buyer premium 15% + IVA 21%, más transferencia/custodia (375 € + IVA) y gestión (50 €). La estrategia razonable es estimar tu coste total antes de pujar y hacer verificación previa del estado (mecánica, transmisión, luces/averías, y documentación) porque no hay garantía.
Riesgo medio porque, aunque la ficha indica que el coche está en circulación, con prueba de conducción sin incidencias, ITV al día, dos llaves y libre de cargas, la valoración tiene confianza baja y no consta bastidor ni un historial mecánico completo. También pesa que en subasta se vende sin garantía y “donde está y como está”, así que cualquier detalle oculto puede cambiar mucho la operación. No hay señales graves en la descripción, pero sí suficiente incertidumbre para no pujar a ciegas.
La oportunidad es alta por precio de entrada: 150 € frente a una referencia de mercado estimada entre 2.736 € y 8.736 € implica un descuento teórico muy elevado, superior al 94% respecto al mínimo de esa horquilla. Aun así, la tasación tiene confianza baja, así que la lectura correcta no es “chollo seguro”, sino “entrada muy barata con mucho margen si el coche está realmente bien”. Además, el coste total estimado sube a 1.639,7 € al añadir impuestos y gastos, por lo que la puja debe hacerse con margen suficiente para seguir siendo rentable.
Para el pujador
IASegún la descripción: se suma una comisión de compra del 15% al valor de la oferta (buyer premium). Además, indica 21% de IVA sobre esa operación. También figuran gastos de transferencia y custodia hasta la entrega por 375 € + IVA, y gastos de gestión de 50 €. En la práctica, tu coste total final será bastante mayor que la puja de 150 €, por lo que conviene calcular un “all-in” antes de pujar.
La ficha indica como “próxima puja mínima” 150 €. No aparece un texto de puja mínima legal separado tipo “mínimo X €”, pero 150 € es el importe a partir del cual puedes pujar ahora. Como referencia: 50% de 150 € = 75 € y 70% de 150 € = 105 €, que suelen usarse como orientación de adjudicación/estrategia (no como el coste final, y hay que sumar comisiones e IVA).
- Pide fotos o vídeo del cuadro en marcha y comprueba que no haya testigos de avería encendidos.
- Confirma por escrito que el vehículo sigue libre de cargas y que la documentación está lista para transferir.
- Revisa el coste final: puja + 15% de comisión + 21% de IVA + 375 € + IVA de gestión y transferencia.
- Comprueba el historial de mantenimiento, especialmente si hay prueba de embrague, DSG, DPF y sistema AdBlue.
- Verifica si puedes inspeccionarlo antes de cerrar la subasta, porque no hay garantía ni devolución.
- Calcula tu puja máxima dejando margen real sobre el coste total estimado de 1.639,7 €.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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