Para participar, no mires solo los 150 € de salida: el coste real sube con el 15 % de comisión de compra, el 21 % de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. El importe publicado no es el precio final, sino el punto de partida. Como referencia práctica, en subastas de vehículo debes calcular siempre el total completo antes de pujar, porque el margen entre puja y coste real puede ser grande.
Renault Express (2023) en Subasta: diésel 95 cv con ITV al día y 2 llaves
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogidaLa fuente oficial no publica el lugar exacto de depósito o recogida en los datos importados. Revisa la ficha original y los documentos adjuntos antes de desplazarte.
Se subasta una Renault Express 1.5 Blue dCi Advance diésel de 2023, con etiqueta C, ITV válida hasta 2027 y dos llaves. …
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 6.772 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Alta
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónCon depósito o fianza no consta importe, así que no puede calcularse el acceso a la puja con ese dato. Como guía, no te quedes en la cifra de salida: añade el 15 % de buyer premium, el 21 % de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. En vehículos, el importe ganador suele ser solo una parte del coste final.
Especificaciones del vehículo
Se subasta una Renault Express 1.5 Blue dCi Advance diésel de 2023, con etiqueta C, ITV válida hasta 2027 y dos llaves. El precio de salida es de 150 € y la subasta termina el 11/06/2026. No consta tasación, así que no puede calcularse el descuento frente a valor de mercado. Ojo: al precio hay que sumar el 15 % de buyer premium, el 21 % de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia.
Lo bueno
IA- Vehículo de 2023 con etiqueta C
- ITV válida hasta 2027
- Dos llaves disponibles
- Prueba dinámica sin incidencias según ficha
- IVA deducible
Lo delicado
IA- Kilometraje muy alto: 288.387 km
- Se vende sin garantía ni derecho de desistimiento
- Hay que sumar 15 % de buyer premium y 21 % de IVA
- Gastos de transferencia y custodia de 395 € + IVA
- No consta tasación de referencia para medir el descuento real
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAEl activo es atractivo solo si se compra muy por debajo de mercado y si el uso intensivo no penaliza demasiado el mantenimiento futuro. El dato decisivo es el kilometraje: 288.387 km en un vehículo de 2023 es una señal de desgaste muy relevante, aunque la ficha diga que funciona y tenga neumáticos con 7 mm. Al ser IVA deducible, puede interesar a profesionales, pero la fiscalidad y los costes fijos obligan a hacer una cuenta cerrada antes de competir.
Riesgo medio porque no aparecen señales jurídicas graves, pero sí un uso muy intenso: 288.387 km en un vehículo de 2023 es una cifra alta y condiciona mucho la vida útil futura. Además, se vende sin garantía y los gastos añadidos son relevantes. No hay cargas ni incidencias documentales concretas, pero el kilometraje y la venta as-is obligan a ser prudente.
No hay tasación disponible, así que el descuento real no se puede medir y el opportunity score se fija en 0 por falta de referencia. Aun así, el precio de salida es muy bajo para una furgoneta de 2023, aunque el kilometraje de 288.387 km cambia mucho la lectura económica. Aquí la clave no es solo el precio de puja, sino el coste total final y el estado real de uso.
Para el pujador
IAEl comprador asume 15 % de buyer premium sobre la puja, más 21 % de IVA sobre los conceptos aplicables. Además, hay 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia antes del cambio de titularidad. También figura un gasto de gestión de 50 €, que conviene incorporar en el cálculo total.
No consta puja mínima específica. En este tipo de subasta, el valor de salida de 150 € no actúa como suelo económico real del coste final, porque a ese importe se le añaden comisión, impuestos y gastos. Los umbrales del 50 % y 70 % de la LEC no aplican aquí como referencia práctica si no hay puja mínima publicada.
- Calcular el coste total con comisión, IVA y gastos fijos antes de pujar
- Pedir documentación de mantenimiento y coherencia del kilometraje
- Valorar el impacto real de 288.387 km en una unidad de 2023
- Comprobar si el uso previsto compensa el coste de puesta a punto
- Revisar si el IVA es deducible en tu caso
- Solicitar más fotos o visita si es posible
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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