La banda de mercado (13.809–16.211 €) se ha construido con la tasación del BOE como referencia de respaldo, con confianza baja, sin comparables específicos de este modelo y con el estado marcado como desconocido. En un Master de 2019 con 280.318 km, uso industrial y sin arranque, esa banda describe un vehículo medio, no esta unidad. El coste total estimado si se paga el valor de subasta ronda 16.567 €, por encima del máximo de mercado. Tiene sentido pujar solo si localizas el depósito, confirmas que el bastidor coincide y el presupuesto de puesta en marcha (motor de arranque, inmovilizador, combustible, frenos por desuso, cerradura) cabe bajo el techo de 10.951,63 €. Contacto del gestor: subastas.galicia@correo.aeat.es, teléfono 913335333, Comandante Fontanes 10, A Coruña.

Riesgo medio, el nivel habitual de una subasta de la Agencia Tributaria sin cargas cuantificadas. El anuncio declara 0,00 € de gravámenes y pleno dominio, sin hipoteca ni embargo preferente con cifra. Lo que sí hay es incertidumbre práctica: no consta el lugar de depósito ni si se puede visitar, y el estado mecánico es malo (no arranca ni con batería externa, desuso y cerradura). Eso no encaja en las señales de riesgo alto (ocupación confirmada, nuda propiedad o cargas con importe relevante frente al valor), pero sí obliga a ir con margen y a no tratarlo como un Master listo para circular.

El valor de subasta (15.010 €) coincide con la tasación y se sitúa en el centro del mercado estimado (unos 13.809 € a 16.211 €), así que no hay descuento. El techo orientativo de puja de la plataforma es 10.951,63 €, por debajo de esos 15.010 €: si entras cerca del valor de subasta, con ITP y costes (total estimado unos 16.567 €), superas el mercado. Además este furgón no arranca ni con ayuda externa y acumula 280.318 km, de modo que el valor real de esta unidad concreta es probablemente inferior a la banda genérica, calculada con confianza baja a partir de la tasación del BOE. Score de oportunidad bajo.