Como operación, el precio de referencia está alineado con mercado y con tasación, así que el margen no está en el descuento sino en comprar por debajo del techo de 2.438,54 € y asumir cerrajería más inmovilizado. Los tramos de 200 € son gruesos para un lote de 3.401,25 €: cada puja sube mucho el coste. La valoración de mercado tiene confianza baja porque parte de la tasación BOE, sin referencia AEAT específica de este modelo. Encaja en un comprador que pueda recoger en el ámbito de A Coruña, presupuestar llaves y una revisión completa de una 1400GTR parada (cadena de distribución, frenos, neumáticos, gasolina vieja).

Riesgo medio: el BOE declara cargas a 0,00 € y no hay hipoteca, embargo cuantificado, nuda propiedad ni ocupación. El riesgo útil es el del propio vehículo: sin llaves, ITV caducada desde marzo de 2026, en desuso desde hace tiempo según el propietario, kilómetros no declarados y sin visita ni lugar de depósito confirmados. No es alto porque no hay gravamen con importe ni otra señal grave de título; sí hay incertidumbre mecánica y de puesta en circulación.

El valor de subasta (3.401,25 €) coincide con la tasación y cae dentro de la banda de mercado estimada (3.129–3.673 €): no hay descuento real respecto al mercado ni respecto a la tasación. La tasación no está por debajo del mercado; es casi el punto medio de esa banda. El techo orientativo de puja es 2.438,54 €, claramente por debajo del valor de subasta, así que pujar cerca de 3.401 € deja poco o ningún margen tras ITP (4 %) y puesta a punto. Los costes totales estimados rondan 3.797 €, por encima del mercado máximo. Score bajo por ausencia de descuento y por incertidumbre de estado.