Modelo interesante en papel (PHEV R-Design, equipamiento completo, IVA deducible si compras como empresa), pero el perfil de uso es extremo: más de 215.000 km en un coche de 2021 sugiere uso intensivo de flota o taxi, lo que impacta en batería de alto voltaje, embrague y tren de transmisión. Las valoraciones internas de estado por estrellas son orientativas y no sustituyen una inspección. Sin matrícula ni VIN publicados, la due diligence previa queda limitada hasta contactar con la plataforma o coordinar visita.

Riesgo medio por señales concretas verificables: kilometraje muy elevado para un vehículo de 2021 (215.706 km), venta en estado sin garantía, y ausencia de matrícula y bastidor en la ficha. No hay cargas documentadas ni indicios de embargo, pero el desgaste acumulado de un híbrido enchufable con ese uso exige revisión técnica seria antes de pujar.

Sin tasación disponible ni valor de mercado estimado en la plataforma: no es posible calcular un descuento real frente al precio de mercado. El opportunity_score se fija en 0 por falta de referencia. La puja actual de 150 € puede parecer muy baja, pero los costes obligatorios de comisión, IVA y transferencia elevan notablemente el desembolso final.