Cómo funciona: revisas el coche, te informas de lo que puedas y haces una puja a través de la plataforma. Para empezar a pujar ahora, la puja mínima indicada es 150 €. Si te adjudican, a la cantidad adjudicada se le añade el 15% de comisión de compra y el 21% de IVA, y además hay que pagar 395 € + IVA por transferencia y custodia (según la ficha). Sin garantía significa que la plataforma no responde por averías o defectos; la comprobación previa es tu responsabilidad.
Volkswagen Touran (2018) en Subasta: 1.6 TDI Business & Navi (115cv)
Volkswagen Touran 1.6 TDI Business & Navi de 2018, con 115 cv, etiqueta C, ITV al día y kilometraje muy alto: 305.97…
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
🔴 Precio ya altoLa puja actual ya supera la puja máxima recomendada (4.274 €): a partir de aquí difícilmente compensa.
Nivel de confianza de la estimación: Alta
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar ahora, la ficha indica una puja mínima de 150 €. Si ganas, pagarás la puja más el 15% de comisión y el 21% de IVA, y además los gastos de transferencia y custodia: 395 € + IVA. La puja mínima indicada no es una garantía de adjudicación: asegúrate de que el importe final te deja margen tras impuestos y tramitación.
Especificaciones del vehículo
Volkswagen Touran 1.6 TDI Business & Navi de 2018, con 115 cv, etiqueta C, ITV al día y kilometraje muy alto: 305.972 km. La puja mínima para entrar es de 150 €, pero al importe adjudicado hay que sumar el 15% de buyer premium, el 21% de IVA y 395 € + IVA de gestión, transferencia y custodia. El vehículo figura como testado y en circulación normal, con un historial de mantenimiento y las correas cambiadas a los 209.025 km. Antes de pujar conviene revisar con lupa el coste total y confirmar si el uso previsto compensa un coche con ese kilometraje.
Lo bueno
IA- Marca y modelo concretos: Volkswagen Touran 1.6 TDI Business & Navi (115cv) de 2018
- La ficha indica que el vehículo “se prueba en conducción” y “funciona” sin incidencias
- Equipamiento interesante (por ejemplo, climatizador tri-zona y sistema multimedia con Android Auto/Apple Car Play)
Lo delicado
IA- No constan matrícula ni VIN, lo que dificulta verificación administrativa y comprobaciones previas
- La ubicación del vehículo no figura (puede complicar inspección presencial o logística)
- Venta en estado “tal y como se encuentra” y sin garantía
- Kilometraje indicado alto: 305.972 km
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAVehículo con etiqueta C, probado en conducción “sin incidencias” según la ficha y clasificado como “General Testado, funciona”. Sin embargo, la información de identificación (matrícula/VIN) y ubicación no consta, lo que limita la capacidad de verificación administrativa previa (historial, cargas, situación exacta). Además, el kilometraje indicado es alto (305.972 km), por lo que el coste total de adquisición debe evaluarse en función del estado real (ITV efectiva, consumo, mantenimiento pendiente, neumáticos, etc.).
El riesgo es medio principalmente por una señal clara del activo: el kilometraje es muy elevado, 305.972 km, aunque el coche esté testado y funcione. La venta es en estado, sin garantía ni devolución, así que cualquier avería futura la asume el comprador. A favor, se indica ITV al día, un solo propietario anterior, mantenimiento documentado y cambio de correas a los 209.025 km, pero eso no elimina el riesgo de desgaste en un vehículo con tantos kilómetros.
La oportunidad es limitada y muy dependiente del precio final, porque no hay tasación publicada: Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Con la información disponible solo puede valorarse que la entrada es barata, con puja mínima de 150 €, pero eso no equivale a un buen precio de compra final. Además, el coste real sube bastante al añadir el 15% de comisión, el 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de gestión y transferencia. Con 305.972 km, la compra solo tendría sentido si el remate queda muy por debajo del valor de mercado de una unidad equivalente y se acepta el desgaste acumulado.
Para el pujador
IASegún la ficha: además del precio de adjudicación, se añade 15% de Buyer premium (comisión de compra) y el 21% de IVA. También indica gastos de transferencia y custodia hasta la entrega de 395 € + IVA, pagaderos a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad. En el texto aparece además “Gastos de gestión: 50 €” e “Impuestos: 21%”; conviene confirmarlo en la plataforma/condiciones del lote para saber si el 50 € es adicional fijo y cómo se aplica el IVA en cada concepto.
La ficha no muestra una “puja mínima” legal como cifra de umbral separado con 50%/70% (no se informan esos porcentajes). Lo que sí aparece es “Próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora): 150 €”, que es el importe mínimo para poder participar en la puja en este momento. El coste final al adjudicar no es solo ese mínimo: tendrás que sumar comisión e IVA y también gastos de transferencia/custodia.
- Calcular el coste final sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de gestión/transferencia.
- Revisar si el kilometraje de 305.972 km encaja con el uso que le vas a dar y con el presupuesto de mantenimiento.
- Pedir o revisar el historial de mantenimiento completo para confirmar revisiones, embrague, distribución y posibles reparaciones recientes.
- Verificar en la ficha y con el vendedor que la ITV sigue vigente y que no hay incidencias administrativas pendientes.
- Confirmar si el vehículo se puede ver en persona o ampliar información sobre pruebas, interior, neumáticos y posibles desgastes.
- Valorar el precio máximo de puja teniendo en cuenta que se vende sin garantía y que cualquier reparación corre por tu cuenta.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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