El activo encaja en perfil de flota o uso intensivo: año 2023 con más de 275.000 km y conservación estimada muy baja frente a la mediana AEAT. La puja de entrada es simbólica, pero el coste total estimado en torno a 1.067 € a 150 € de puja deja poco margen frente a un mercado de 2.928-3.960 € con confianza baja. El techo orientativo de 1.953 € tiene sentido como referencia de salida prudente, no como objetivo automático de adjudicación. El IVA deducible puede interesar a comprador profesional, pero la venta en estado y la falta de VIN complican la due diligence.

Riesgo medio porque es venta en subasta sin garantía ni devolución, con información incompleta (no constan matrícula ni bastidor) y una discrepancia de kilometraje entre 275.005 km y 285.241 km en la misma ficha. El uso acumulado es muy alto para un coche de 2023, lo que reduce el valor real y aumenta el desgaste mecánico probable. No hay cargas cuantificadas ni señales judiciales graves, pero comprar a ciegas aquí tiene más incertidumbre que en un vehículo con documentación completa y kilometraje coherente.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento oficial frente a una valoración judicial; el score queda fijado a 0 por falta de referencia. Aun así, la puja mínima de 150 € dista mucho del mercado estimado de 2.928 € a 3.960 €, pero el coste real sube con la comisión del 15 %, el IVA del 21 %, los 395 € más IVA de transferencia y custodia, y los 50 € de gestión. La plataforma orienta un techo de puja razonable en torno a 1.953 € según esos gastos y el estado del mercado.