Si estás empezando, ten mucho cuidado con las cuentas en esta subasta. El precio que ves en pantalla no es lo que vas a pagar. Entre comisiones del portal, el IVA y los gastos de cambio de nombre, a una puja de 500 euros le tendrás que sumar casi otros 650 euros más. Además, con 450.000 kilómetros, el motor está en la fase final de su vida útil y podría necesitar reparaciones costosas pronto.
Renault Clio 1.5 dCi (2018) en Subasta: Etiqueta C y un solo dueño
Subasta de un Renault Clio diésel de 75cv matriculado en mayo de 2018 a través de la plataforma Escrapalia. E
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara participar, debes registrarte en la plataforma Escrapalia. Recuerda que a tu puja debes sumarle el 15 por ciento de comisión y sobre ese total aplicar el 21 por ciento de IVA. A eso añade 477,95 euros (gastos fijos con IVA incluido). Si pujas 500 euros, tu coste total real será de aproximadamente 1.173 euros.
Subasta de un Renault Clio diésel de 75cv matriculado en mayo de 2018 a través de la plataforma Escrapalia. El vehículo cuenta con la ventaja de la etiqueta ambiental C y ha tenido un único propietario. Sin embargo, su principal inconveniente es un kilometraje muy elevado de 450.293 km. La subasta parte de un precio simbólico de 150 euros y finaliza el 4 de junio de 2026.
Lo bueno
IA- Etiqueta medioambiental C
- Un solo propietario anterior
- Historial de mantenimiento disponible
- Funciona correctamente en prueba dinámica
- IVA deducible para empresas y autónomos
Lo delicado
IA- Kilometraje extremadamente alto: 450.293 km
- Comisión del 15 por ciento sobre el precio de adjudicación
- Gastos fijos de transferencia y custodia de 395 euros mas IVA
- Sin garantía mecánica ni derecho a devolución
- Coste de gestión adicional de 50 euros
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAPara un profesional del sector, este lote puede ser interesante solo si se adjudica por un valor residual muy bajo para aprovechar piezas o para una reventa rápida tras una revisión profunda. El hecho de ser IVA deducible y tener el historial de mantenimiento es positivo, pero el desgaste estructural tras casi medio millón de kilómetros es el factor determinante en la valoración.
Riesgo alto debido a la falta de garantía mecánica y a la gran cantidad de kilómetros recorridos. El coste real de adquisición es mucho mayor que la puja debido a que hay que sumar un 15 por ciento de comisión, el 21 por ciento de IVA sobre el total y más de 450 euros en gastos fijos de gestión y transferencia.
La oportunidad es baja debido al altísimo kilometraje del vehículo, que supera los 450.000 km, lo que implica un desgaste severo de la mecánica. Además, los gastos fijos y comisiones son muy elevados en relación al posible valor de adjudicación, lo que diluye el ahorro real respecto al mercado de segunda mano.
Para el pujador
IALos cargos se desglosan en: 15 por ciento de comisión de compra (Buyer Premium), 21 por ciento de IVA sobre (Puja + Comisión), 395 euros mas IVA por transferencia y custodia (477,95 euros), y 50 euros de gastos de gestión.
La puja mínima es de 150 euros. No existe un valor de tasación oficial en los datos, por lo que el mercado libre determinará el precio. No se aplican los umbrales del 50 o 70 por ciento de la Ley de Enjuiciamiento Civil al ser una plataforma privada.
- ¿He sumado las comisiones, IVA y gastos de gestión a mi puja máxima?
- ¿Soy consciente de que el coche tiene 450.000 kilómetros?
- ¿Tengo presupuesto para posibles reparaciones inmediatas?
- ¿He revisado el historial de mantenimiento si está disponible?
- ¿Sé que no tengo derecho a devolución si el coche no me gusta tras recibirlo?
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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