Cómo funciona: revisas la ficha, miras fotos/certificados y pujas online. La oferta actual está en 150 € y para seguir tendrías que ofertar al menos 160 € (según la “próxima puja mínima” que indica la plataforma). Si ganas, tendrás que pagar: oferta + 15% de buyer premium + 21% de IVA, y además 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia. “Venta en estado” significa que no te cubren averías o defectos posteriores como garantía; lo importante es la revisión/diligencia previa.
Peugeot Partner (2020) en Subasta: Diésel 75cv, etiqueta C y puerta lateral
Peugeot Partner BlueHDi Pro Standard diésel de 75cv, matriculada el 16/06/2020, con 154.4
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa puja actual es 150 € y para pujar ahora la próxima puja mínima indicada es de 160 €. Si te adjudican, a tu oferta se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA, además de 395 € + IVA por transferencia y custodia. La estrategia práctica es definir primero tu “precio máximo total” incluyendo impuestos y gastos fijos, y luego pujar solo hasta donde te salga ese máximo.
Peugeot Partner BlueHDi Pro Standard diésel de 75cv, matriculada el 16/06/2020, con 154.434 km y etiqueta C. La puja actual es de 150 € y para pujar ahora hay que ofrecer 160 €, pero al importe final hay que sumarle un 15% de buyer premium, un 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia. El vehículo figura como nacional, con 1 propietario anterior, ITV al día, mantenimiento reciente a los 151.934 km y prueba dinámica sin incidencias. Antes de pujar, conviene revisar especialmente la puerta lateral y calcular el coste total real, no solo la puja.
Lo bueno
IA- Puja mínima para pujar ahora indicada en 160 €, con puja actual 150 €
- Año 2020 y etiqueta C indicados en la ficha
- La plataforma indica ITV al día y prueba dinámica de conducción sin incidencias
- Se menciona mantenimiento reciente y catalizador cambiado en torno a los 151.934 km (según descripción)
Lo delicado
IA- Venta en estado, sin garantía, devolución ni derecho de desistimiento
- No constan matrícula, VIN (bastidor) ni ubicación/provincia/municipio en los datos recibidos
- Costes adicionales relevantes: 15% buyer premium + 21% IVA sobre la oferta, y 395 € + IVA de transferencia y custodia
- Se indica “revisar puerta lateral” (posible punto débil del estado)
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAVehículo con datos técnicos parciales (sin VIN/matrícula y sin ubicación en la información recibida). La plataforma sí aporta elementos de identificación comercial (Peugeot Partner, 75cv, 2020, etiqueta C) y afirma test de funcionamiento. La estructura de costes (buyer premium 15% + IVA 21% + transferencia/custodia 395 € + IVA) es clave para calcular el “coste real de adjudicación”. Para una decisión segura, hay que solicitar/confirmar documentación identificativa del vehículo y revisar específicamente la puerta lateral (se menciona “revisar puerta lateral foto”).
El riesgo es medio porque, aunque el vehículo aparece testado y funcionando, se vende 'en estado, tal y como se encuentra y donde se encuentra', sin garantía ni derecho de devolución. La señal más concreta de duda es que piden revisar la puerta lateral en la foto, lo que apunta a un posible detalle estético o funcional que puede requerir intervención. A eso se suma que faltan datos clave como matrícula, bastidor y ubicación exacta, lo que obliga a hacer más comprobaciones antes de comprometer dinero. No parece un caso de riesgo alto porque hay ITV, mantenimiento reciente y prueba dinámica positiva, pero sí hay suficiente incertidumbre para no pujar a ciegas.
El atractivo está en un vehículo de 2020 con 154.434 km, mantenimiento recién hecho y uso probado sin incidencias, lo que reduce parte de la incertidumbre operativa. Sin tasación: score 0 por falta de referencia, así que no puede medirse un descuento real frente a valor de mercado ni validar si la puja compensa de verdad. Además, el precio final no es solo la puja: hay que añadir 15% de comisión, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia, lo que cambia mucho el coste efectivo. La oportunidad existe solo si el estado real coincide con lo descrito y si el coste total queda claramente por debajo de lo que costaría una unidad equivalente en compra directa.
Para el pujador
IACostes a contemplar además de la puja: Buyer premium del 15% indicado por la plataforma. IVA del 21% aplicado al valor de la oferta (según nota de la propia ficha). Gastos de transferencia y custodia hasta la entrega: 395 € + IVA (importe adicional fijo). También se menciona “Gastos de gestión: 50 €” e impuestos 21%, por lo que conviene confirmar si esos 50 € están incluidos o son adicionales a lo anterior para evitar doble cómputo.
No se indica “puja mínima BOE” ni un mínimo de participación en los datos recibidos. La plataforma sí muestra “Próxima puja mínima: 160 €”, que es el importe mínimo para poder pujar ahora. Importante: el valor de la puja mínima (160 €) no es una tasación ni el “suelo” legal de adjudicación; es la referencia operativa para seguir participando.
- Revisar con lupa la foto y, si es posible, pedir confirmación del estado de la puerta lateral.
- Calcular el coste total sumando puja, 15% de comisión, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Confirmar si el IVA es deducible para tu caso y cómo afecta al precio final.
- Comprobar que el mantenimiento reciente a 151.934 km y el cambio de catalizador están documentados.
- Pedir más fotos o vídeo del interior, neumáticos, carga lateral y posibles golpes o roces.
- Comparar el coste final con el precio de mercado de una Peugeot Partner 2020 similar antes de pujar.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.