Subasta de un Peugeot Ion (2011) con 40.500 km, un eléctrico urbano de baja autonomía pero ideal para ciudad. La puja mínima es de 150 €, muy por debajo del precio de mercado estimado (5.232-6.768 €). Sin tasación oficial ni historial de cargas, el riesgo se centra en el estado de la batería de alto voltaje, cuyo coste de sustitución puede superar el valor del coche. La ausencia de garantía y la comisión del 15% (+50 € gestión) elevan el coste total a 1.705,7 € si se gana con la puja mínima. Recomendable inspección pre-compra y prueba de batería.

El nivel de riesgo se considera medio (40/100) porque, aunque el coche parece funcional y con ITV reciente, se subasta 'tal cual, donde está', sin garantía ni posibilidad de devolución. No hay información detallada sobre la salud de la batería de tracción ni sobre el historial de mantenimiento, aspectos críticos en un eléctrico de 2011. Además, la valoración de mercado tiene una confianza 'baja', y se deben sumar costes extra: comisión de compra del 15%, 150 € de gestión de cambio de titular y gastos administrativos (50 €). No se mencionan cargas, pero no hay documento que lo acredite; es recomendable revisarlo antes de pujar.

Con una puja mínima de 150 € frente a un valor de mercado estimado de hasta 6.768 € (según tablas AEAT, confianza baja), el descuento potencial supera el 97% desde la puja inicial. No obstante, la horquilla de valoración se basa en medias fiscales y no en una tasación individual, por lo que el verdadero valor dependerá del estado mecánico y de la batería, que no está certificada por un especialista. Aun así, incluso con una puja que alcance los 3.444 € (límite recomendado), se mantendría un margen interesante si el coche está en buen estado.