Se trata de un vehículo procedente de decomiso (DGPNSD) sin ninguna garantía mecánica ni documental. La ausencia de tasación y datos de mercado impide valorar la oportunidad económica. Los puntos críticos son: 1) ITV caducada con histórico de 87.316 km en 2018, pero sin conocer los actuales; 2) falta de documentación (habrá que gestionar duplicado en ITV); 3) el sistema de puja requiere aprobación posterior, lo que alarga el plazo de entrega; 4) el coste total real será puja + 17% comisión + 195 € gestión + transporte y posibles reparaciones.

Riesgo medio (score 65). Aunque la puja mínima es baja, el vehículo presenta múltiples señales de deterioro: no arranca, no tiene batería, neumáticos en mal estado, ITV caducada desde 2020 y sin llaves. La falta de documentación obliga a tramitar una nueva ficha técnica, un proceso administrativo costoso y lento. Además, el historial de mantenimiento es nulo y los kilómetros reales son desconocidos. La subasta tiene un período de aprobación posterior y la retirada puede demorarse hasta 40 días. Si el motor o la transmisión están dañados, la inversión en reparaciones podría superar el valor del coche.

Sin tasación: score 0 por falta de referencia. La puja no ha comenzado y la próxima mínima es de 150 €, un precio muy bajo para un diésel de 2013. Sin embargo, los costes adicionales (comisión del 17,3 % y 195 € de gestión) elevan el desembolso mínimo a unos 371 €, sin contar la nueva ficha técnica en ITV ni reparaciones mecánicas. El valor de mercado de un 308 SW similar en funcionamiento ronda los 3.000-4.000 €, pero este coche no arranca, no tiene batería, sus neumáticos están en mal estado y se desconoce el kilometraje real. La ausencia de tasación impide calcular el descuento real; la oportunidad reside en obtener un vehículo muy barato si las reparaciones son menores, algo incierto.