1) Mira la fecha fin: 18/06/2026. 2) La próxima puja mínima para poder pujar ahora es 150 €. 3) Si te adjudican, al precio de adjudicación se suma el buyer premium del 15% y el 21% de IVA. 4) Además, deberás pagar 395 € + IVA por transferencia y custodia hasta la entrega (según se indica en la ficha). “Buyer premium” es la comisión de compra que se añade al precio que tú ganas en la subasta.
Nissan Qashqai (2017) en Subasta: Diésel 110cv y etiqueta C
NISSAN QASHQAI dCi ACENTA 110cv matriculado el 18/08/2017, con etiqueta C e ITV al día.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa próxima puja mínima para empezar a pujar ahora es 150 €. Ten en cuenta que al precio de adjudicación se suma un 15% de buyer premium y además el 21% de IVA, y que también figuran 395 € + IVA de transferencia y custodia. Si tu presupuesto máximo es X, calcula el coste total con esos porcentajes antes de subir de golpe.
NISSAN QASHQAI dCi ACENTA 110cv matriculado el 18/08/2017, con etiqueta C e ITV al día. Marca 270.794 km, cuenta con 2 llaves, 1 propietario anterior y prueba dinámica sin incidencias; además, se indica histórico con correa de accesorios sustituida a los 162.492 km. La próxima puja mínima es 150 €, pero hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA, 50 € de gastos de gestión y 395 € + IVA de transferencia y custodia. Antes de pujar conviene revisar el coste total final y valorar si el kilometraje encaja con el uso que se le quiere dar.
Lo bueno
IA- Puja mínima baja (150 €) como referencia para poder empezar a pujar
- Vehículo con etiqueta C y potencia 110cv, diésel
- Ficha indica ITV al día y funcionamiento con prueba dinámica sin incidencias
- Incluye 2 llaves y menciona mantenimiento: correa de accesorios sustituida a 162.492 km
Lo delicado
IA- Venta en estado y donde se encuentra, sin garantía ni devolución
- No constan matrícula ni VIN en los datos recibidos (hay que verificar la identificación antes de pujar)
- Ubicación del vehículo no indicada (provincia/municipio/dirección no constan)
- Kilometraje elevado: 270.794 km
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEl punto clave para decidir puja es el coste total final: adjudicación + 15% premium + 21% IVA, y los 395 € + IVA de transferencia/custodia (y posibles gastos de gestión). Como no se dispone de tasación ni de umbrales (50%/70%) ni de datos de identificación completos (VIN/matrícula, ubicación), la estrategia debería basarse en una diligencia previa: solicitar/validar ficha técnica, número de chasis, estado mecánico y documentación para transferencia. La ficha menciona 2 llaves, ITV al día (según el texto) y correas accesorias cambiada a 162.492 km, pero al ser venta sin garantía, esos datos no sustituyen una verificación.
El nivel de riesgo es medio porque el activo sí tiene señales positivas de funcionamiento: prueba dinámica sin incidencias, ITV al día, 2 llaves y mantenimiento documentado en un punto concreto del historial. La principal alerta es el kilometraje muy alto, 270.794 km, que aumenta la probabilidad de desgaste mecánico aunque el coche ahora circule con normalidad. También pesa que se vende en estado, sin garantía, y que además el coste final incluye varios importes extra que pueden cambiar mucho la rentabilidad.
La oportunidad existe por la puja mínima muy baja de 150 €, pero hay que ser muy prudente: no hay tasación disponible, así que no se puede comparar contra un valor de referencia ni calcular un descuento real sobre una tasación. Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Lo único objetivo es que se trata de un Qashqai 2017 diésel, bien equipado y con etiqueta C, pero con 270.794 km, lo que limita mucho el margen de compra si el coste final sube por comisiones, IVA y gastos de transferencia. Solo tendría sentido si se consigue cerrar muy por debajo del mercado y tras comprobar que no arrastra averías ocultas o costes mecánicos próximos.
Para el pujador
IASegún la ficha: buyer premium 15% sobre el importe de adjudicación y IVA 21% (sobre la operación, según se indica). Además, se informan gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega de 395 € + IVA. También se menciona “gastos de gestión: 50 €” e “Impuestos: 21%”, por lo que conviene confirmar el desglose exacto del cobro final en el proceso de compra antes de pujar.
En los datos no se indica puja mínima “BOE” ni umbrales 50%/70%. En cambio, sí aparece un valor operativo: “Próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora): 150 €”. Ese importe es la referencia para pujar, no el precio de salida definitivo. No hay mínimo adicional especificado en la información recibida más allá de esa próxima puja mínima.
- Calcular el coste total real sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA, 50 € de gestión y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Confirmar si el kilometraje de 270.794 km encaja con el uso previsto y con el presupuesto de posibles reparaciones.
- Pedir o revisar fotos y vídeo buscando desgaste interior, neumáticos, fugas, testigos del cuadro y señales de uso intensivo.
- Verificar que la ITV esté vigente y que la documentación de la unidad permita una transferencia sin incidencias.
- Comprobar si el histórico de mantenimiento aportado es suficiente o si faltan revisiones clave por el kilometraje que tiene.
- Valorar una inspección previa o revisión mecánica si existe posibilidad de ver el vehículo antes de pujar.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.