El desglose económico manda: con buyer premium e IVA, una puja en torno a 2.100 € se sitúa cerca del mínimo de mercado AEAT y del coste total estimado (~3.209 €), dejando poco colchón frente al techo orientativo de 2.401 € de puja. El kilometraje extremo para un 2022 sugiere uso intensivo (posible flota o alto recorrido anual); las sustituciones de correas y alternador a ~259.000 km son coherentes con ese uso pero no eliminan riesgo de otros consumibles. La ausencia de matrícula y VIN en metadatos complica verificación de historial y cargas administrativas. Confianza de valoración baja y año/combustible no usados del todo en el modelo de precios.

Riesgo medio: no hay cargas cuantificadas ni indicios de procedimiento judicial complejo, pero el kilometraje (~260.000 km en un coche de 2022) implica desgaste alto y costes de mantenimiento futuros. Se vende en estado, sin garantía ni desistimiento, y Escrapalia actúa solo como intermediario. La valoración de mercado tiene confianza baja.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. Como orientación, el mercado estimado AEAT sitúa el vehículo entre 3.216 € y 5.208 €, con techo de puja orientativo de unos 2.401 €. Una oferta de 2.100 € parece baja frente al mercado, pero tras el 15 % de comisión, el IVA, transferencia y gestión el coste total se acerca al tramo bajo de mercado (~3.209 € según la valoración interna), así que el margen real se estrecha mucho.