Esta subasta funciona así: tú pujas por el vehículo y, si ganas, pagas el precio de tu puja más un 15% de comisión para la plataforma, más el 21% de IVA sobre todo, y luego otros 395 € + IVA para cambiar la titularidad. El depósito para participar no se especifica, pero la próxima puja mínima es de 160 €. Es decir, para pujar ahora mismo necesitas ofrecer al menos 160 €. Importante: no hay garantía, así que el riesgo de tener que reparar algo es tuyo.
Peugeot Partner BlueHDi Pro Standard (2020) en Subasta: furgoneta diésel desde 160 €
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogidaLa fuente oficial no publica el lugar exacto de depósito o recogida en los datos importados. Revisa la ficha original y los documentos adjuntos antes de desplazarte.
Una Peugeot Partner BlueHDi 2020, con 154.434 km y buen historial de mantenimiento, está en subasta desde 160 €. Si
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 5.577 € (ya descontados ITP, tasas DGT, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar, necesitas ofrecer al menos 160 € (próxima puja mínima). No se indica un depósito fijo, pero en Escrapalia suele ser necesario registrarse y aceptar las condiciones. Si ganas, pagarás tu puja + 15% de buyer premium + 21% de IVA sobre el total + 395 € + IVA de gastos de transferencia. No hay precio de salida fijo: la puja empieza donde termina la anterior.
Especificaciones del vehículo
Una Peugeot Partner BlueHDi 2020, con 154.434 km y buen historial de mantenimiento, está en subasta desde 160 €. Sin tasación oficial que permita evaluar el descuento, se requiere sumar a la puja un 15% de comisión, un 21% de IVA y 395 € en gastos de transferencia. El análisis detalla los costes reales y los riesgos para que puedas decidir si pujar.
Lo bueno
IA- Vehículo nacional con un solo propietario anterior.
- Historial de mantenimiento conocido con cambios recientes (aceite, filtros, catalizador).
- Etiqueta ambiental C: acceso a zonas de bajas emisiones (como Madrid o Barcelona).
- Puja inicial muy baja (160 €) que permite acceder a un vehículo de 2020 por poco dinero inicial.
- Funcionamiento verificado: prueba dinámica de conducción sin incidencias.
Lo delicado
IA- Se vende en estado, sin ningún tipo de garantía ni derecho de desistimiento.
- Gastos adicionales obligatorios elevados: 15% buyer premium, 21% IVA, y 395 € + IVA de transferencia.
- Kilometraje alto (154.434 km) para un vehículo de 2020, lo que puede implicar desgaste.
- No se especifica la ubicación del vehículo ni es posible visitarlo sin coordinar con el vendedor.
- La puerta lateral aparece como elemento a revisar según la descripción.
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IASe trata de un lote de Escrapalia donde el vehículo se ofrece en estado, sin garantía. La puja actual es baja (150 €) pero los costes adicionales son elevados: el 15% de buyer premium más el 21% de IVA incrementan el precio de adjudicación en un 39,15% adicional. A esto se suman 395 € + IVA de gestión. El kilometraje es alto para un vehículo de 2020 (154.434 km), aunque indica uso en carretera. Conviene hacer una inspección presencial o solicitar información adicional sobre el estado real, especialmente de la puerta lateral que se menciona como a revisar.
El nivel de riesgo es medio porque, aunque no hay datos negativos visibles como multas o incidencias graves, hay factores importantes a considerar. El mayor riesgo es presupuestario, derivado de los costes añadidos (comisión, IVA, transferencia) que inflarán el precio final. Además, la venta es en estado actual, sin garantía alguna tras la adjudicación.
No es posible evaluar la oportunidad porque el análisis carece de tasación. Sin referencia de valor tasado, el oportunity_score es 0. El precio de adquisición total dependerá de la puja final, sumando un 15% en comisiones, un 21% de IVA y 395 € adicionales. El vehículo presenta una descripción positiva con ITV y mantenimiento al día, pero el valor real de compra depende de la competencia en la subasta.
Para el pujador
IAAl precio de adjudicación se suma un 15% de buyer premium (comisión de la plataforma) y luego un 21% de IVA sobre la suma de puja y buyer premium. Además, hay unos gastos fijos de transferencia y custodia de 395 € + IVA, que paga el comprador. En total, el sobrecoste sobre la puja puede superar el 150% del precio de adjudicación.
No hay un precio de salida o puja mínima fija como tal. La 'próxima puja mínima' es de 160 €, que es la cantidad que debes ofrecer como mínimo para superar la puja actual de 150 €. No se aplican los umbrales del 50% y 70% porque no es una subasta judicial, sino de una plataforma privada.
- Calcula el precio total estimado: suma el 15% de buyer premium, el 21% de IVA y los 395 € de transferencia a la puja que estés dispuesto a ofrecer.
- Verifica la documentación: contacta con el organizador para confirmar que el ITV está realmente al día y solicita el historial de mantenimiento completo.
- Examina el informe fotográfico y blockchain: revisa todas las fotos del vehículo, especialmente la puerta lateral mencionada, y descarga los certificados de veracidad si existen.
- Investiga el valor real del modelo: busca online el precio de mercado de un Peugeot Partner BlueHDi 2020 con 154.000 km para tener una referencia propia.
- Coordina una inspección previa: si es posible, intenta acordar una visita o prueba dinámica para comprobar el estado por ti mismo antes de pujar.
- Consulta con tu gestor: pregunta sobre la deducción del IVA, ya que el anuncio indica que el vehículo puede ser nacional y IVA deducible.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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