1) Mira el precio de referencia para pujar: la “próxima puja mínima” es 150 €. 2) Si ganas, no pagas solo tu puja: al valor de la oferta se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. 3) Además, el adjudicatario paga 395 € + IVA por transferencia y custodia hasta la entrega (para que se haga el cambio de titularidad). 4) La puja acaba el 18/06/2026. Consejo: antes de pujar, pide la información que falta y coordina revisión/visita si es posible.
SEAT Arona (2019) en Subasta: próxima puja mínima 150 €
SEAT Arona 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa próxima puja mínima (precio para pujar ahora) es 150 €. Si ganas, al importe de tu oferta se suma un 15% de buyer premium y además el 21% de IVA. Ojo: también se indican 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia hasta el cambio de titularidad, por lo que el coste final será bastante más que la puja.
SEAT Arona 1.0 TSI Style Edition de 2019, gasolina 95 cv, con etiqueta C y ITV al día. La próxima puja mínima es de 150 €, pero al adjudicar hay que sumar el 15% de buyer premium, el 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia, además de 50 € de gestión. El coche declara 256.606 km y ha pasado una prueba dinámica sin incidencias, funcionando con normalidad. Antes de pujar conviene revisar bien el coste total y confirmar si ese kilometraje encaja con lo que esperas comprar.
Lo bueno
IA- Se indica que el vehículo ha sido probado en conducción y “funciona” sin incidencias
- Etiqueta C y equipamiento relevante en la descripción (multimedia táctil, sensores, control crucero, etc.)
- Hay una referencia de partida para pujar: próxima puja mínima 150 €
- Puja con fecha de fin concreta: 18/06/2026
Lo delicado
IA- Venta en el estado en que se encuentra y donde se encuentra, sin garantía, devolución ni desistimiento
- Faltan datos críticos en el extracto: matrícula y VIN/bastidor no constan; tampoco ubicación (dirección/provincia/municipio)
- Costes adicionales a la puja: buyer premium 15% + IVA 21%
- Gastos de transferencia y custodia: 395 € + IVA (además de lo anterior)
- Kilometraje reportado (256.606 km) requiere verificación si tu plan depende de durabilidad
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEste lote se presenta como vehículo usado, con prueba dinámica “sin incidencias” y estado general con puntuaciones altas en la valoración del propio vendedor. Sin embargo, hay huecos relevantes (no consta matrícula, VIN, ubicación ni datos completos de emisiones/cilindrada) y la venta es sin garantía. La estructura de costes (buyer premium 15% + IVA 21% sobre el importe de la oferta, más transferencia/custodia 395 € + IVA) hace que el coste total dependa mucho del precio al que ganes. En ausencia de tasación y de mínimos de adjudicación tipo BOE, la estrategia debe centrarse en calcular el “coste puesto en tu situación” y validar documentación/condiciones de entrega.
El riesgo es medio principalmente por la ausencia de datos clave de identificación y estado histórico: no constan matrícula, VIN, cilindrada exacta ni un historial mecánico detallado. Aunque la prueba dinámica fue favorable y se indica que funciona, el kilometraje muy elevado introduce riesgo de desgaste acumulado en elementos de uso intensivo. También se vende sin garantía y en estado, así que cualquier incidencia posterior corre por cuenta del comprador. No hay señales graves de avería en la ficha, pero sí suficiente incertidumbre para no tratarlo como una compra simple.
La oportunidad existe por la entrada muy baja de 150 € y porque el vehículo está testado y se presenta como funcional, con ITV en vigor y equipamiento correcto para su segmento. Sin embargo, no hay tasación disponible, así que no puede calcularse un descuento real frente a una referencia objetiva; Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Además, el kilometraje de 256.606 km es muy alto para un SEAT Arona de 2019, lo que limita claramente el margen de reventa y obliga a comprar solo si el precio final queda muy contenido. El valor real dependerá de que el coste total, incluyendo comisiones, IVA y gastos fijos, siga dejando espacio suficiente frente al mercado.
Para el pujador
IASe indica una comisión de compra del 15%. También se indica que al valor de la oferta se debe sumar el 15% de buyer premium y el 21% correspondiente al IVA. Además, gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega: 395 € + IVA, que se pagan a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad. En la práctica, estos importes pueden incrementar mucho el coste final, especialmente si sube la puja.
En este lote no hay “puja mínima BOE” como precio de salida (no aparece como tal). El dato visible “Próxima puja mínima” es 150 €, es decir, el nivel mínimo para poder pujar en este momento. Los umbrales tipo 50%/70% (referencias LEC de adjudicación) no se pueden calcular aquí porque no hay tasación ni mínimo en formato LEC en los datos proporcionados.
- Calcular el coste final sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA, 395 € + IVA de transferencia y custodia, y 50 € de gestión.
- Pedir o revisar fotos y vídeos para comprobar el interior, neumáticos, volante, cuadro y posibles desgastes coherentes con 256.606 km.
- Confirmar por escrito el estado de ITV, llaves disponibles y si existe alguna incidencia administrativa o de titularidad.
- Preguntar si hay historial de mantenimiento, facturas o revisiones que expliquen el kilometraje y el uso del vehículo.
- Valorar si el kilometraje alto encaja con el uso que le quieres dar y con un posible coste de reparaciones futuras.
- Revisar la fecha de fin de subasta y decidir tu límite máximo antes de entrar, para no superar el margen real de compra.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.