1) Revisa la información del lote y, si te interesa, pide/coordina una revisión previa del vehículo. 2) Pujas ofreciendo al menos la próxima puja mínima: 150 €. 3) Si te lo adjudican, tu precio no es lo único: al importe de tu oferta se suma el 15% de buyer premium y el 21% de IVA. Además, la ficha indica 395 € + IVA por transferencia/custodia hasta entrega y 50 € de gastos de gestión. Ojo: los datos de matrícula y VIN no aparecen, así que conviene confirmarlo en la práctica.
Peugeot 508 BlueHDi Business Line (2019) en Subasta: Próxima puja mínima 150 €
Se subasta un Peugeot 508 BlueHDi Business Line diésel de 130 cv, matriculado el 14/11/2019, con 182.6
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar, ofrece al menos la próxima puja mínima indicada: 150 €. Ten en cuenta que, si ganas, no solo pagas tu oferta: se añade buyer premium del 15% y además IVA del 21%, y también se indican gastos de transferencia/custodia (395 € + IVA) y gestión (50 €). Los umbrales 50%/70% no vienen informados en los datos recibidos, así que planifica tu límite por coste total y valor de mercado.
Se subasta un Peugeot 508 BlueHDi Business Line diésel de 130 cv, matriculado el 14/11/2019, con 182.673 km y etiqueta C. La próxima puja mínima es 150 €, pero al importe adjudicado habrá que sumar un 15% de buyer premium, el 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia, además de 50 € de gastos de gestión. El vehículo figura con ITV al día, 2 llaves y prueba dinámica sin incidencias, pero se vende sin garantía y en estado. Antes de pujar conviene revisar el coste total final y confirmar el estado mecánico y documental.
Lo bueno
IA- Modelo identificado en la ficha: Peugeot 508 BlueHDi Business Line diésel 130 cv (2019).
- Se indica etiqueta C y equipamiento relevante (climatizador bi-zona, pantalla, i-Cockpit, navegador, faros LED, etc.).
- La ficha menciona prueba dinámica de conducción sin incidencias y “Testado, funciona”.
- La modalidad de costes incluye datos concretos: buyer premium 15% y IVA 21%, además de transferencia/custodia 395 € + IVA y gestión 50 €.
Lo delicado
IA- No constan matrícula ni bastidor/VIN en la información recibida, lo que dificulta validar la identidad del vehículo.
- No aparece ubicación/dirección/municipio/provincia, lo que complica la coordinación de inspección.
- Venta en estado y sin garantía: cualquier ajuste o avería es riesgo del comprador.
- No hay datos de depósito de participación (en los campos recibidos), por lo que hay que confirmarlo en la plataforma antes de pujar.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IALa información técnica (etiqueta C, 130 cv, equipamiento, mantenimiento y kilometraje) aparece en la descripción, pero faltan identificadores del vehículo (matrícula/VIN) y falta ubicación. En estas condiciones, el principal riesgo no es “legal” por cargas (no se han aportado), sino de identificación y discrepancias de estado. La estructura de costes está claramente indicada: buyer premium 15% + IVA 21% sobre el valor correspondiente, y tasas asociadas a transferencia/custodia (395 € + IVA) y gastos de gestión 50 €. Estrategia: cuantificar TCO (coste total) antes de pujar y limitar la puja a un nivel coherente con el estado que verifiques.
Riesgo medio porque el coche tiene un kilometraje alto para su año: 182.673 km en un vehículo de 2019. Además, se vende sin garantía y ‘tal y como se encuentra’, así que cualquier avería oculta o desgaste posterior corre por cuenta del comprador. A favor, la ficha indica ITV al día, 2 llaves y prueba dinámica sin incidencias, lo que rebaja el riesgo frente a otras unidades, pero no elimina la posibilidad de mantenimiento pendiente por el uso acumulado.
La oportunidad económica no puede valorarse de forma fiable porque no hay tasación ni referencia de precio de mercado aportada en la ficha. Sin tasación: score 0 por falta de referencia. Lo único claro es que la entrada es muy baja, con una próxima puja mínima de 150 €, pero eso no significa una compra barata si se suman el 15% de comisión, el 21% de IVA y los gastos fijos de transferencia y custodia. La decisión real depende de si el precio final, ya con todos los recargos, queda por debajo de lo que cuesta un Peugeot 508 similar en el mercado.
Para el pujador
IAEl coste final según la ficha se compone, como mínimo, de: tu oferta + 15% de buyer premium + 21% de IVA. Además se indican gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta entrega de 395 € + IVA, y gastos de gestión de 50 €. El texto también advierte que puede haber errores u omisiones en la descripción y que debes verificar en la plataforma/visita.
No se indica un “mínimo” global en los datos (campos vacíos). Sí consta la referencia operativa para pujar: la próxima puja mínima es 150 €. Los umbrales de referencia del art. 670 (50% y 70%) no aparecen en los datos recibidos (pc_bid_threshold_50/70 vacíos), así que no puedo confirmarte esos porcentajes desde esta ficha.
- Calcular el coste total: puja final + 15% buyer premium + 21% IVA + 395 € + IVA + 50 € de gestión.
- Pedir o revisar fotos y vídeos certificados, fijándote en neumáticos, interior, pintura y posibles testigos del cuadro.
- Confirmar si la ITV está realmente vigente y hasta qué fecha exacta.
- Comprobar si el historial de mantenimiento está disponible y qué incluye el último mantenimiento a los 181.738 km.
- Verificar que las 2 llaves están incluidas y que el vehículo arranca y circula correctamente.
- Comparar el precio final estimado con anuncios reales de Peugeot 508 diésel 2019 con kilometraje similar.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
📬 No te pierdas las mejores subastas de vehículos
Recibe por email las oportunidades destacadas que analiza nuestra IA. Sin spam, te das de baja cuando quieras.
¿Las prefieres al instante en tu móvil? Activa las alertas push con el botón flotante 🔔