Cómo funciona (en fácil): 1) Mira que la puja mínima para pujar ahora es 3.300 €. 2) Si ganas, pagarás: tu oferta + 15% de comisión + 21% de IVA. 3) Luego, además, hay 395 € + IVA de transferencia y custodia para que te hagan el cambio de titularidad. Traducción: “tal y como está” significa que no te responden por averías o defectos que no se correspondan con lo que esperabas, si no los verificas antes.
Mini Paceman John Cooper Works (2016) en Subasta: próxima puja mínima 3.300 €
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 Recogida en Madrid (Escrapalia)
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Mini Paceman John Cooper Works ALL4 de 2016 en Madrid, con 218 CV y 212.644 km, está en subasta con puja actual de 3.200…
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
🔴 Precio ya altoLa puja actual ya supera la puja máxima recomendada (3.182 €): a partir de aquí difícilmente compensa.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónPara pujar ahora, el portal indica una próxima puja mínima de 3.300 €. La puja actual es 3.200 €, pero para avanzar tendrás que ofrecer al menos 3.300 €. Si ganas, tu oferta se incrementa con 15% de comisión y 21% de IVA; además, añade 395 € + IVA de transferencia y custodia.
Especificaciones del vehículo
Mini Paceman John Cooper Works ALL4 de 2016 en Madrid, con 218 CV y 212.644 km, está en subasta con puja actual de 3.200 € y próxima puja mínima de 3.300 €. La estimación de mercado lo sitúa entre 7.680 y 7.992 €, muy por encima de la puja actual. Tiene ITV en vigor hasta 2027, un mantenimiento reciente y se vende con etiqueta C y un único propietario anterior. Antes de pujar, conviene revisar el coste final: comisión del 15%, IVA del 21% y 395 € + IVA de gestión y transferencia.
Lo bueno
IA- Descuento atractivo frente al mercado estimado: puja mínima 3.300 € vs mercado aprox. 7.680-7.992 €
- Descripción con muchos datos del modelo y mantenimiento (se citan intervenciones cerca de 212.644 km)
- Comisión y costes principales están identificados: 15% + 21% IVA y gastos 395 € + IVA
Lo delicado
IA- Riesgo documental: no consta matrícula ni VIN en los datos disponibles
- No aparece información de depósito en los metadatos
- Venta “tal y como se encuentra”, sin garantía ni devolución: si hay averías no evidentes o discrepancias, te toca asumirlo
- Aparece “ITV al día, válida hasta 2027”, pero no hay documentos descargados para verificarlo desde aquí
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAEn este caso, el gancho económico es fuerte: mercado estimado 7.680-7.992 € frente a puja mínima 3.300 €. Sin embargo, hay fricciones típicas de plataformas de vehículos usados: falta de datos formales (matrícula y VIN no informados en los campos) y venta sin garantía. Tu estrategia debería ser verificar: (a) identidad/documentación del vehículo, (b) correspondencia del kilometraje y mantenimiento, (c) que realmente “testado, funciona” aplica al estado actual y (d) costes finales reales (comisión, IVA y gastos de custodia).
El riesgo es medio porque, aunque hay señales positivas como ITV al día, mantenimiento reciente, alternador y correas de servicios sustituidos y “testado, funciona”, sigue vendiéndose en estado, sin garantía. Además, el kilometraje es alto, 212.644 km, y faltan datos clave como matrícula y bastidor visibles en el anuncio, lo que obliga a extremar la verificación documental y mecánica. No hay una alarma grave en la ficha, pero sí suficiente incertidumbre como para no tratarla como una compra cerrada.
La oportunidad es alta por el diferencial frente al mercado: con una puja mínima de 3.300 €, el vehículo queda aproximadamente un 57%-59% por debajo de la horquilla estimada de 7.680-7.992 €. Incluso sumando costes, la referencia total calculada se queda en 5.214,7 €, todavía por debajo del valor de mercado estimado, lo que deja margen si el coche está realmente en el estado descrito. La clave es no pagar de más en la fase final y confirmar que el estado mecánico y documental encaja con lo publicado.
Para el pujador
IACostes visibles en la ficha: a tu oferta se suma un 15% de buyer premium (comisión de compra) y el 21% correspondiente al IVA. Además, gastos de transferencia y custodia del vehículo hasta la entrega: 395 € + IVA, a pagar a la empresa vendedora para realizar el cambio de titularidad. El transporte no está incluido.
En la ficha se indica “Próxima puja mínima: 3.300 €” (lo que hay que ofrecer para pujar ahora). No hay umbrales 50%/70% de LEC porque esto no es una subasta BOE/AEAT con esos criterios; aquí la referencia práctica es la próxima puja mínima mostrada por la plataforma.
- Confirmar el coste total real sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Pedir o revisar el informe de matrícula, VIN e historial para comprobar cargas, titularidad y coincidencia de datos.
- Verificar el estado mecánico del motor, transmisión, frenos y neumáticos, sobre todo con 212.644 km.
- Comprobar físicamente o con peritaje que el mantenimiento reciente y la sustitución de alternador y correas están documentados.
- Valorar si el precio final sigue siendo competitivo frente a los 7.680-7.992 € de mercado estimado.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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