1) Revisa la fecha fin: 2026-10-22. 2) Pujas ahora con la puja mínima de 1.100 € (la puja actual es 1.050 €). 3) Si ganas, no solo pagas tu puja: se suma 15% de buyer premium y 21% de IVA al valor de la oferta, y además 395 € + IVA de transferencia y custodia, y 50 € de gastos de gestión. Traducción: “gana tu oferta” + “recargos de la plataforma y trámites”.
Renault Clio Sce Business (2020) en Subasta: posible gran descuento vs mercado
Dónde está el vehículo
Lugar de depósito / recogida📍 Recogida en Madrid (Escrapalia)
- Municipio
- Madrid
- Provincia
- Madrid
Renault Clio Sce Business gasolina de 2020 en Madrid, con puja actual de 1.050 € y próxima puja mínima de 1.100 €. La re
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
🔴 Precio ya altoLa puja actual ya supera la puja máxima recomendada (2.344 €): a partir de aquí difícilmente compensa.
Nivel de confianza de la estimación: Alta
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónMira la fecha fin: 2026-10-22. Para participar, ofrece al menos la puja mínima indicada para pujar ahora: 1.100 € (la puja actual es 1.050 €). Antes de subir mucho, calcula el coste total con buyer premium 15% + IVA 21% y suma 395 € + IVA de transferencia/custodia y 50 € de gestión.
Especificaciones del vehículo
Renault Clio Sce Business gasolina de 2020 en Madrid, con puja actual de 1.050 € y próxima puja mínima de 1.100 €. La referencia de mercado calculada se mueve entre 2.568 € y 3.240 €, con coste total estimado de 1.831,70 € según la valoración disponible. El lote incluye comisión de compra del 15%, IVA del 21% y 395 € + IVA de transferencia y custodia, así que conviene mirar el coste final antes de entrar. Si te encaja el estado real del coche, puede ser una compra interesante por precio, pero hay que revisar muy bien el kilometraje y la documentación antes de pujar.
Lo bueno
IA- Puja actual (1.050 €) y puja mínima (1.100 €) sensiblemente por debajo del rango de mercado estimado (2.568–3.240 €).
- La ficha indica que “funciona” (General Testado, funciona) y que la ITV estaría al día según la descripción.
- Se detallan características del equipamiento (por ejemplo, faros LED, control de crucero, alerta cambio de carril).
- Incluye información de recargos claros: buyer premium 15%, IVA 21% y gastos de transferencia/custodia 395 € + IVA.
Lo delicado
IA- No consta matrícula ni VIN, lo que dificulta verificar identidad del vehículo solo con la ficha.
- Posible inconsistencia de kilometraje en el texto (se mencionan 141.997 km y también 235.062 km).
- No se aportan datos económicos de cargas/gravámenes en la ficha (no hay importes de cargas), pero en vehículos esto se sustituye por verificación del estado y de la trazabilidad.
- La valoración de mercado tiene confianza baja, por lo que el “descuento” puede no ser tan grande como parece.
Siguiente paso recomendado
Análisis orientativoAnálisis extendido
IAPara valorar si “sale a cuenta”, conviene estimar el coste total: oferta (1050–1100 €) + buyer premium (15%) + IVA (21%) y sumar transferencia/custodia (395 € + IVA) y gestión (50 €). La oportunidad puede ser buena frente a la horquilla de mercado (2.568–3.240 €), pero la confianza baja de la valoración y las inconsistencias/ausencias de identificación (sin matrícula ni VIN) elevan la necesidad de verificación previa (fotos/certificados y, si es posible, visita).
El riesgo es medio porque hay una señal clara de inconsistencia en el kilometraje: en la ficha aparecen 141.997 km, pero también se indica un kilometraje de 235.062 km. A eso se suma que la venta es en estado, sin garantía, y que el vehículo se compra tal cual se encuentra, con coste adicional de comisión, IVA y transferencia. No es un caso de riesgo extremo, pero sí exige comprobar que los datos del odómetro, el mantenimiento y la documentación coinciden antes de pujar.
La oportunidad existe porque la puja mínima de 1.100 € está aproximadamente un 57% por debajo de la tasación mínima de mercado estimada en 2.568 €; frente al máximo de 3.240 €, el descuento sería todavía mayor. Además, la valoración sitúa un coste total estimado de 1.831,70 €, por debajo del mercado, lo que deja margen si el coche está realmente en el estado anunciado. Aun así, la confianza de la valoración es baja, así que el descuento es atractivo pero no puede tomarse como garantía de buena compra sin revisión previa.
Para el pujador
IALa ficha indica: “al valor de la oferta se debe sumar el 15% de Buyer premium y el 21% correspondiente al IVA”. Además, los gastos de transferencia y custodia hasta la entrega son 395 € + IVA y se menciona “Gastos de gestión: 50 €” con “Impuestos: 21%”. No se aportan importes de “cargas/gravámenes” del vehículo en los metadatos (no hay datos extraídos en ese apartado).
En esta ficha, la puja mínima que debes ofrecer para pujar ahora es 1.100 €. No aparece un “mínimo legal” tipo 50%/70% como en subastas judiciales inmobiliarias; aquí aplica la lógica de la plataforma: tu puja debe alcanzar la próxima puja mínima para poder seguir avanzando.
- Pide aclaración por escrito sobre el kilometraje real: 141.997 km o 235.062 km, y verifica qué dato es el correcto.
- Revisa el coste final sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Comprueba en la ficha y fotos si aparecen los dos elementos clave: llaves, ITV en vigor y cualquier desgaste visible coherente con el uso.
- Solicita o revisa el historial de mantenimiento y la factura de la correa de accesorios sustituida.
- Confirma si el vehículo tiene cargas, reservas de dominio o incidencias administrativas antes de pujar.
- Valora si puedes recoger o trasladar el coche en Madrid asumiendo que el transporte no está incluido.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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