El activo es un híbrido urbano maduro (2019) con equipamiento atractivo y ECO, pero con desgaste estructural de kilometraje (270k–280k). El precio vivo es casi simbólico frente al mercado AEAT de referencia, de modo que la disciplina está en el coste total (premium + IVA + 395 € + gestión) y en no sobrepujar por “efecto ganga”. La valoración de mercado tiene confianza baja y el desglose usa conservación muy castigada; conviene anclar la puja al techo orientativo (~3.367 €) y a una inspección real de batería híbrida, frenos, neumáticos (valorados 4/5) e impacto de la luna. IVA deducible si tu estructura lo permite.

Riesgo medio: no hay señales de embargo o cargas judiciales cuantificadas (es subasta Escrapalia de vehículo), pero sí riesgos típicos de compra usada a alto uso: kilometraje muy elevado (más de 270.000 km), discrepancia de km entre ficha y texto, luna delantera rajada, venta sin garantía ni desistimiento y costes extras que multiplican el desembolso frente a la puja. Compensa en parte que la prueba dinámica indica circulación normal y que el historial de mantenimiento y la ITV al día constan en la descripción.

Sin tasación disponible: no es posible calcular el descuento; score fijado a 0 por falta de referencia. Aun así, la puja viva (150–160 €) queda muy por debajo del rango de mercado estimado (aprox. 1.728–10.008 €), pero hay que sumar el 15% de buyer premium, el 21% de IVA, 395 € + IVA de transferencia/custodia y 50 € de gestión; el techo orientativo de puja de la plataforma es de unos 3.367 €. La confianza de la valoración es baja, así que el “chollo” aparente puede evaporarse cuando cierras el coste total real.