Aquí no compras en un concesionario, sino en una subasta online de vehículo usado. La puja sale desde 150 €, pero el coste final no será solo eso: hay que añadir un 15% de buyer premium, un 21% de IVA sobre los importes que correspondan, 50 € de gastos de gestión y 395 € más IVA por transferencia y custodia hasta la entrega. Si no aparece un depósito en la ficha, no se puede confirmar cuánto te pedirán para pujar.
FIAT Doblo Cargo Maxi (2019) en Subasta: etiqueta ECO y motor GNC de 120 cv
Vehículo FIAT Doblo Cargo Maxi 1.4
¿Cuánto vale y hasta dónde pujar?
Te compensa mientras tu puja no pase de 4.349 € (incluye impuestos, tasas, reparaciones estimadas y cargas). En subasta el precio sube con las pujas.
Nivel de confianza de la estimación: Media
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónCon una salida de 150 €, lo sensato es pujar pensando en el coste total, no solo en la puja ganadora. Si no se indica depósito, no se puede confirmar el importe exigido para participar; revisa siempre si existe. En vehículos, no aplican los umbrales LEC de 50% y 70% como referencia de adjudicación judicial de inmuebles.
Especificaciones del vehículo
Vehículo FIAT Doblo Cargo Maxi 1.4 Tjet Base GNC de 2019, publicado en Escrapalia como subasta de bien mueble. El precio de salida es de 150 € y la fecha de fin figura en 2026-06-04. No consta tasación, así que no se puede medir el descuento real frente a un valor de mercado. La ficha indica 237.397 km, ITV al día, historial de mantenimiento y prueba dinámica sin incidencias.
Lo bueno
IA- Etiqueta ECO y motorización GNC, útil para restricciones urbanas.
- ITV al día según la ficha.
- Historial de mantenimiento indicado.
- Prueba dinámica sin incidencias y funcionamiento correcto.
- Un solo propietario anterior y vehículo nacional.
Lo delicado
IA- No consta tasación, así que no se puede calcular descuento real y el opportunity score queda en 0.
- Kilometraje alto: 237.397 km.
- No constan matrícula ni bastidor (VIN).
- No consta ubicación exacta del vehículo.
- Se vende sin garantía, en el estado actual.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEs una unidad de uso profesional interesante por configuración de carga, etiqueta ECO y combustible GNC, pero el kilometraje es alto y la ausencia de matrícula y VIN limita bastante la trazabilidad previa. La ficha aporta señales positivas de operativa reciente, como prueba dinámica sin incidencias, ITV al día y mantenimiento, pero al tratarse de venta sin garantía el cierre de precio debe contemplar una reserva amplia para puesta al día mecánica, neumáticos, consumibles y gestión documental.
El riesgo es medio porque, aunque el vehículo se presenta como testado y funcionando, faltan datos clave de identificación como matrícula, VIN y ubicación exacta. Además, el kilometraje es alto, con 237.397 km, lo que obliga a revisar desgaste real y costes futuros. No veo señales graves de riesgo alto, como averías declaradas, embargo o documentación conflictiva.
Sin tasación disponible no es posible calcular el descuento, así que el score de oportunidad queda fijado en 0 por falta de referencia. Aun así, el precio de salida es muy bajo para una furgoneta de trabajo con etiqueta ECO, pero hay que tener presente que luego se suman comisión, IVA y gastos de transferencia.
Para el pujador
IAAdemás del precio de adjudicación, la ficha indica un 15% de buyer premium, un 21% de IVA, 50 € de gastos de gestión y 395 € + IVA por gastos de transferencia y custodia hasta la entrega. Esto hace que el coste final suba bastante respecto a la puja, así que una oferta baja puede dejar de serlo cuando se suman todos los conceptos.
No consta puja mínima específica. El precio de salida es 150 €, pero eso no significa que sea el coste final ni que actúe como límite técnico de adjudicación; en esta subasta lo relevante es el importe de la oferta y los gastos añadidos. Los umbrales del 50% y 70% se usan como referencia en inmuebles judiciales, no como regla práctica de compra de vehículos.
- Confirmar matrícula y VIN antes de pujar.
- Revisar el coste total con comisión, IVA y gastos fijos.
- Valorar el kilometraje de 237.397 km frente al uso previsto.
- Comprobar estado del sistema GNC y posibles revisiones pendientes.
- Solicitar documentación de ITV, mantenimiento y titularidad.
- Verificar si hay condiciones especiales de entrega, custodia o transferencia.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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