Se trata de una subasta de vehículo usada por una empresa, probablemente flota. La batería en propiedad es un punto positivo frente a modelos con alquiler. La estructura de lote combinado puede generar incertidumbre: si el precio del lote combinado supera la suma de los individuales, se adjudica el combinado, dejando sin efecto este lote. Los costes totales para el comprador incluyen: fianza (501 € reembolsable si se despersonaliza), costes de gestión (800 € con 500 € reembolsables), comisión del 10% sobre el precio de adjudicación, e ITP/IVA si procede. El informe de diagnosis adjunto es relevante para conocer el estado real.

Riesgo medio porque no hay cargas, la batería es en propiedad y la ITV está vigente hasta 2028. Sin embargo, el vehículo tiene 5 años, la confianza en la valoración es baja y el estado mecánico real se desconoce. No se mencionan daños graves, pero tampoco hay informe de diagnosis público. La subasta es exclusiva para empresas: un particular no puede pujar. Además, la adjudicación individual no está garantizada si el lote combinado recibe una puja mayor, lo que añade incertidumbre. Los costes de gestión (800 €) y la comisión (10 %) elevan el desembolso total y estrechan el margen si se puja cerca del valor de mercado.

Sin tasación: score 0 por falta de referencia. No hay precio de salida ni puja actual visible, lo que impide calcular un descuento real. Las guías fiscales sitúan el valor de mercado entre 3.960 y 6.984 €, pero la confianza es baja por la antigüedad del dato y la incertidumbre del estado real. Hay oportunidad si la puja se mantiene por debajo del umbral máximo recomendado de 3.409,90 €, pero cualquier sobrepuja reduce drásticamente el margen. La subasta combinada añade riesgo de que el lote individual no se adjudique si el lote global recibe una oferta mayor.