1) Revisa que puedes visitar y que te encaja el “riesgo de homologación” para matricularlo en España (vehículo de un tercer país y sin contraseña de homologación). 2) Participar exige depositar 3.541,00 € (depósito de participación) y pujar al menos 8.853,52 € (puja mínima). 3) Las pujas deben respetar el incremento de 400,00 € por tramo. 4) La subasta termina el 01-06-2026 a las 18:00:00 y puede haber prórroga hasta 24 horas si se produce la puja más alta.
Renault Master (2020) en Subasta: Camión diesel con matrícula marroquí 85364-B-40
Subasta de una Renault Master diésel de 2020, con valor de subasta de 17.7
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa puja mínima publicada es 8.853,52 € y el incremento entre pujas es de 400,00 €. El depósito de participación es 3.541,00 €. Recuerda que el valor de subasta (17.707,03 €) es el precio de referencia, mientras que la puja mínima es el umbral por el que empiezas a participar.
Especificaciones del vehículo
(https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/matriculacionesdevehiculos/matriculacion -ordinaria/) y cumplir las disposiciones del Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos.
En este caso concreto, el vehículo carece de contraseña de homologación, obligatoria en la Unión Europea desde 2001. Este hecho hace que, para poder matricularlo en España, necesite pasar una inspección individualizada, con el correspondiente coste. Adicionalmente, con carácter previo, deberá pasar por un servicio técnico de homologaciones, el cual realizará las pruebas oportunas para ver si cumple con los requisitos exigidos por la normativa vigente y, debido a la antigüedad del vehículo (2020), probablemente no cumpla con lo recogido en la última actualización del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, por el que se dictan normas para la aplicación de determinadas Directivas de la C.E.E., relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, así como de partes y piezas de dichos vehículos (BOE 02/10/86). Sin el informe favorable de este servicio técnico, el Ministerio de Industria no emitiría la contraseña de homologación, siendo esto impedimento para su matriculación.
Subasta de una Renault Master diésel de 2020, con valor de subasta de 17.707,03 € y tasación de 24.508,00 €, lo que deja un descuento aparente del 27,75% sobre tasación. La puja mínima está en 8.853,52 € y el depósito exigido es de 3.541,00 €. El vehículo se describe en buen estado general, pero no se ha podido comprobar su funcionamiento porque no tiene batería para arrancar. Antes de pujar hay que revisar muy bien la documentación y, sobre todo, el problema de matriculación en España por ser un vehículo con matrícula marroquí y sin contraseña de homologación.
Lo bueno
IA- Valor de subasta publicado: 17.707,03 € y tasación indicada: 24.508,00 €
- Depósito de participación conocido: 3.541,00 € y puja mínima publicada: 8.853,52 €
- Vehículo visitable (posible revisión visual sin prueba de funcionamiento previa a la compra)
- No constan cargas/gravámenes con importe (importe de cargas normalizado 0)
Lo delicado
IA- BOE advierte que el vehículo carece de contraseña de homologación, lo que puede impedir o encarecer su matriculación en España
- No se pudo comprobar el funcionamiento por falta de batería (riesgo de averías no detectadas en el estado del texto)
- Kilómetros: se desconoce, por lo que hay incertidumbre sobre el desgaste real
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAVehículo industrial (3 plazas) con motor diésel, cambio manual y tracción trasera; año de primera matriculación 17/11/2020. El principal “driver” no es el estado estético descrito (buena conservación según texto), sino la trazabilidad documental y la capacidad de matriculación en España: sin contraseña de homologación (según BOE) el coste y la probabilidad de obtener informe favorable de homologación individualizada deben tratarse como variables de negocio. En paralelo, la ausencia de arranque/puesta en marcha durante la inspección (falta de batería) introduce incertidumbre de mecánica y sistemas eléctricos.
El riesgo es medio porque hay varias señales concretas de incertidumbre, pero no se describe un daño grave en el vehículo. La principal alerta es que tiene matrícula marroquí y el propio anuncio indica que carece de contraseña de homologación, lo que obliga a una inspección individualizada y a pasar por un servicio técnico de homologaciones antes de poder matricularlo en España. Además, los kilómetros se desconocen y no se ha podido comprobar el funcionamiento al no tener batería para arrancar, así que no hay prueba real de mecánica. Por eso el riesgo no es bajo: el estado visual parece bueno, pero la parte administrativa y técnica puede complicar mucho la compra.
La oportunidad existe por el descuento del 27,75% respecto a la tasación de 24.508,00 €, con una puja mínima de entrada de 8.853,52 € que deja margen teórico si el vehículo se puede regularizar y poner en circulación sin sobresaltos. Sin tasación: score 0 por falta de referencia no aplica aquí porque sí hay tasación, pero falta una referencia clara de precio de mercado real y, además, el valor final depende mucho del coste de legalización e inspección. El punto clave es que no basta con mirar el descuento: si la matriculación en España resulta costosa o inviable, ese supuesto margen puede desaparecer rápido. Por eso, la operación solo tiene sentido si se confirma que la documentación y la homologación permiten llevarlo a circulación con un coste razonable.
Para el pujador
IANo se informan cargas/gravámenes sobre el vehículo (cargas declaradas: 0). Lo relevante para el comprador, según el BOE, son los costes probables derivados de matriculación/homologación en España por ser un vehículo de fuera de la UE y carecer de contraseña de homologación.
La “Puja mínima BOE” que figura es 8.853,52 €, que es el umbral mínimo para pujar en la subasta. No se han calculado los umbrales 50% y 70% del art. 670 LEC en los datos (aparecen como No calculado). Ojo: el valor de subasta 17.707,03 € no es el depósito; el depósito de participación es 3.541,00 €.
- Confirmar por escrito qué documentación exacta entregan para la matriculación en España.
- Pedir valoración de un ingeniero o laboratorio sobre el coste y la viabilidad de la homologación individual.
- Calcular antes de pujar el coste total: adjudicación, transporte, ITV/inspección, homologación y posibles tasas.
- Revisar si el vehículo puede arrancarse o, al menos, si hay un informe técnico reciente que confirme su estado mecánico.
- Comprobar si la matrícula marroquí y la ausencia de contraseña de homologación hacen inviable su uso en España.
- Tener claro el máximo pujable sin contar con un mercado de reventa seguro ni con kilómetros verificados.
Documentos oficiales
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
📬 No te pierdas las mejores subastas de vehículos
Recibe por email las oportunidades destacadas que analiza nuestra IA. Sin spam, te das de baja cuando quieras.
¿Las prefieres al instante en tu móvil? Activa las alertas push con el botón flotante 🔔