1) Mira la próxima puja mínima: para poder pujar ahora mismo tienes que ofrecer 150 €. 2) Si ganas, normalmente pagarás: tu oferta + 15% de buyer premium + 21% de IVA. 3) También debes presupuestar los gastos de transferencia y custodia: 395 € + IVA. 4) Ojo: el vehículo se vende sin garantía (“tal y como está”), así que es clave comprobar estado real (y que te confirmen datos como matrícula/VIN) antes de decidir.
Renault Kangoo (2019) en Subasta: Diésel 75cv con prueba dinámica sin incidencias
Renault Kangoo 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa próxima puja mínima para participar es de 150 €. Si ganas, paga tu oferta y además suma el 15% de buyer premium y el 21% de IVA, y presupuestar 395 € + IVA de transferencia/custodia. Como no se informan los umbrales 50%/70% en los datos, úsalo solo como referencia interna de estrategia, no como cálculo automático de adjudicación.
Renault Kangoo 1.5 dCi Profesional de 2019, con etiqueta C, ITV al día y 236.961 km, sale con próxima puja mínima de 150 € y finaliza el 2026-06-18. El vehículo figura como probado y con funcionamiento normal, con un historial de mantenimiento y 1 propietario anterior. A la oferta hay que sumarle el 15% de buyer premium, el 21% de IVA y 395 € + IVA de gastos de transferencia y custodia, además de 50 € de gestión. Antes de pujar conviene revisar bien el coste total y confirmar el estado real del vehículo, porque se vende sin garantía.
Lo bueno
IA- Se indica etiqueta C y año de fabricación 2019
- Kilometraje informado: 236.961 km
- Ficha: “prueba dinámica de conducción sin incidencias, circulación normal”
- Se menciona “ITV al día” en la descripción
- El lote indica que funciona (“General Testado, funciona”)
Lo delicado
IA- Venta en estado “tal y como está” y sin garantía
- No constan matrícula ni VIN/bastidor en los datos aportados
- No hay ubicación (provincia/municipio/dirección) indicada en los campos
- Faltan datos económicos clave para el cálculo de puja mínima LEC (umbrales 50%/70% no informados)
- Hay costes adicionales relevantes: 15% buyer premium + 21% IVA y 395 € + IVA de transferencia/custodia
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAVehículo usado con etiqueta C y prueba dinámica reportada sin incidencias, lo cual suele ser una señal operativa positiva. El principal foco de riesgo no es mecánico (por la prueba), sino de información: faltan matrícula y VIN y no se indica ubicación geográfica en los datos, lo que puede complicar validaciones (historial, adecuación de documentación, coordinación de visita/inspección). La estructura de costes es relevante: comisión de compra del 15% + IVA 21% sobre los conceptos aplicables, y un fijo de transferencia/custodia de 395 € + IVA. Sin tasación, el precio objetivo debe calibrarse comparando con ofertas de vehículos equivalentes en mercado y revisando el estado/consumos real.
El riesgo es medio por una combinación muy concreta: 236.961 km, venta en estado y sin garantía, y ausencia de datos clave como matrícula, bastidor, ubicación exacta o una inspección independiente. Aunque la ficha indica que funciona y que la prueba dinámica fue sin incidencias, el kilometraje es alto y no elimina la posibilidad de gastos mecánicos posteriores. Además, el coste final real incluye varios suplementos obligatorios, así que el riesgo no es solo técnico, también económico si se entra con un presupuesto ajustado.
La oportunidad es muy limitada y no puede evaluarse por descuento real porque no hay tasación ni precio de mercado aportado. Sin tasación: score 0 por falta de referencia. La puja mínima de 150 € puede parecer baja, pero no debe confundirse con un precio final atractivo: a ese importe hay que añadir el 15% de comisión, el 21% de IVA y los 395 € + IVA de transferencia y custodia, lo que cambia por completo el coste efectivo. Solo tendría sentido si el comprador necesita una Kangoo para uso operativo y acepta el riesgo de comprar sin garantía y con un kilometraje muy alto.
Para el pujador
IACostes adicionales explícitos en la ficha: buyer premium del 15% y 21% de IVA, además de gastos de transferencia y custodia hasta la entrega por 395 € + IVA, pagaderos a la empresa vendedora para poder realizar el cambio de titularidad. También se menciona “Gastos de gestión: 50 €” e “Impuestos: 21%” en el bloque de condiciones, por lo que es importante pedir al gestor el desglose final exacto (base sobre la que se aplica cada impuesto y si los 395 € + IVA incluye o no conceptos).
En los datos no aparece “puja mínima BOE” ni puja mínima LEC con importes (ni umbrales 50%/70%). Sí se indica la “próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora)”: 150 €. Esto es el umbral de participación en la plataforma, mientras que los umbrales del 50%/70% (si existieran) serían referencias de adjudicación y no sustituyen el importe de la próxima puja mínima.
- Calcular el coste final sumando puja, 15% de buyer premium, 21% de IVA, 395 € + IVA y 50 € de gestión.
- Pedir el historial de mantenimiento y revisar si hay facturas o intervenciones recientes del motor, embrague y distribución.
- Confirmar si existe alguna incidencia en ITV, emisiones o desgaste derivado de los 236.961 km.
- Solicitar fotos o vídeo adicionales de neumáticos, interior, bajos y zona de carga antes de pujar.
- Verificar cómo y cuándo se hará la transferencia y si la custodia hasta entrega puede generar costes extra.
- Decidir un máximo de puja con margen para reparaciones, no solo para la compra.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.