1) Mira el precio de referencia: para pujar ahora la puja mínima es 150 €. 2) Si ganas, tu pago no es solo tu oferta: se suma el 15% de comisión de compra y el 21% de IVA, y además hay gastos de transferencia/custodia de 395 € + IVA. 3) “Sin garantía” significa que, si el vehículo tiene un problema que no puedas detectar antes, no podrás reclamar devolución por esa razón; por eso conviene pedir visita o verificación.
Ford Transit Courier (2020) en Subasta: Puerta lateral y etiqueta C
Ford Transit Courier Van 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa puja mínima para empezar es de 150 €. Si te adjudican, suma a tu oferta el 15% de comisión de compra y el 21% de IVA, y además estima 395 € + IVA por transferencia/custodia (según condiciones del vendedor). Como referencia de LEC, los umbrales 50%/70% (si estuvieran calculados con tasación) se usan para ver escenarios de adjudicación, pero aquí no hay tasación indicada en los datos.
Ford Transit Courier Van 1.5 TDCi Trend de 2020, con 75 CV, etiqueta C, 1 propietario, ITV al día y 186.625 km. La puja mínima actual es 150 €, pero a eso hay que sumar 15% de buyer premium, 21% de IVA y 395 € + IVA de transferencia y custodia. Según la ficha, el vehículo ha sido testado y circula con normalidad, con historial de mantenimiento y batería cambiada a los 176.675 km. Si te interesa, conviene revisar el coste total antes de pujar y confirmar el estado real por visita o consulta adicional.
Lo bueno
IA- Se indica que la prueba dinámica de conducción se realizó sin incidencias y que el vehículo “General Testado, funciona”.
- ITV al día según la ficha técnica.
- Etiqueta C y equipamiento destacado (aire acondicionado, radio con Bluetooth, puerta lateral, faros antiniebla).
- Se menciona sustitución de batería a los 176.675 km.
- Precio de entrada para pujar relativamente bajo: próxima puja mínima 150 €.
Lo delicado
IA- Venta en estado “tal y como se encuentra” y sin garantía ni derecho de desistimiento: si hay discrepancias, no suelen haber devoluciones.
- Faltan datos clave para una valoración fiable: matrícula, VIN/bastidor, dirección/localización y datos completos de kilometraje.
- Coste final suele ser mayor que la puja por: 15% buyer premium + 21% IVA y gastos adicionales de transferencia/custodia (395 € + IVA).
- No consta precio de tasación/valor de referencia, por lo que no se puede medir descuento.
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IACaso típico de subasta de bien mueble con buyer premium e IVA, donde el “precio de puja” no equivale al coste final. La ficha declara ITV al día, etiqueta C, puerta lateral, batería cambiada a los 176.675 km y prueba dinámica de conducción sin incidencias; aun así, la ausencia de identificación completa (matrícula/VIN) y de ubicación detallada incrementa la incertidumbre operativa (logística, disponibilidad para inspección, gestión documental). Ajusta tu máximo de puja considerando impuestos (15% + 21% IVA) y los 395 € + IVA de custodia/transferencia.
Riesgo medio porque, aunque la ficha es bastante favorable, sigue siendo una venta 'en estado, sin garantía' y sin posibilidad de reclamar después por defectos ocultos. Además, no constan matrícula, bastidor, provincia ni ubicación exacta, lo que obliga a hacer más diligencia previa de la normal. También pesa el kilometraje alto, 186.625 km, que incrementa la probabilidad de mantenimiento cercano en un vehículo de uso intensivo. No hay señales graves en la descripción: indica prueba dinámica sin incidencias, historial de mantenimiento y un estado general alto, pero la incertidumbre documental y la venta sin garantía justifican prudencia.
La oportunidad existe porque la entrada económica es muy baja para una furgoneta de 2020, con etiqueta C, ITV vigente y funcionamiento probado. Sin tasación: score 0 por falta de referencia, así que no se puede calcular un descuento real frente a valor de mercado ni confirmar si la puja final estará por debajo de mercado. Aun así, el precio mínimo de 150 € puede parecer muy atractivo, pero el coste real sube bastante al añadir el 15% de comisión, el 21% de IVA y 395 € + IVA de gestión y transferencia. La clave aquí no es solo ganar la puja, sino asegurarse de que el total final siga siendo competitivo para una unidad con 186.625 km.
Para el pujador
IASegún la ficha: al valor de la oferta se suma un 15% de buyer premium y el 21% de IVA. Además, se indican gastos de transferencia y custodia hasta la entrega de 395 € + IVA. También aparece “Gastos de gestión: 50 €” e “Impuestos: 21%”. Ojo: al no tener la fórmula exacta de aplicación del IVA (sobre qué base) en los datos, conviene pedir confirmación para calcular tu máximo de puja con precisión.
En los datos aparece “Próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora): 150 €”. No se indica una “puja mínima” tipo depósito de participación ni un mínimo LEC explícito en el JSON. Los umbrales 50%/70% (pc_bid_threshold_50/70) no vienen informados aquí, así que no se pueden usar como guía cuantitativa; en la práctica, para participar el suelo operativo es 150 € como siguiente puja mínima.
- Calcular el coste total: puja + 15% buyer premium + 21% IVA + 395 € + IVA de transferencia y custodia.
- Pedir confirmación de matrícula, bastidor y documentación para poder verificar cargas, historial y transferencia.
- Revisar si el kilometraje de 186.625 km encaja con el uso previsto y con el mantenimiento que puedas asumir.
- Solicitar o revisar fotografías y vídeos con detalle de neumáticos, interior, carrocería y posibles desgastes.
- Confirmar si el IVA es deducible en tu caso y cómo afecta a tu presupuesto real de compra.
- Comprobar si es posible una visita previa o una revisión por tercero antes de pujar.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.