1) Revisa en la plataforma la “próxima puja mínima” y confirma el depósito/pago de participación, porque en estos datos no aparece ningún importe. 2) Pasa a inspección visual y planifica la recogida: la retirada corre por tu cuenta y puede demorarse hasta un mes; no hay medios de carga. 3) Ten en cuenta que ITV caducada y estado regular implican que probablemente necesites inversión tras la compra y trámites (cambio de titularidad en DGT).
Renault Clio (2000) en Subasta: diésel EURO 3 con ITV caducada (16/12/2025)
Renault Clio 1.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónEn estos datos no aparece la próxima puja mínima ni el depósito de participación. Antes de pujar, entra en la puja del lote y confirma esos importes. Recuerda que la comisión de compra indicada es 10%, y que además se mencionan gastos de gestión de 150 € e impuestos del 21%.
Especificaciones del vehículo
Renault Clio 1.9D matriculado el 11/12/2000, catalogado como furgoneta, con 159.824 km y motor diésel de 1.870 cc y norma EURO 3. La ITV figura caducada el 16/12/2025 y el vehículo se describe como sin uso actual, aunque arrancó en la visita del 05/06/2026. Presenta arañazos y golpes en carrocería, neumáticos en estado regular y se recomienda su cambio. Antes de pujar hay que valorar la retirada, porque la carga corre íntegramente a cargo del comprador y la recogida puede demorarse hasta un mes.
Lo bueno
IA- Vehículo identificado: Renault Clio, matrícula 4407BDC y VIN indicado
- Se indica que arrancó en la visita del 05/06/2026
- Documentación: figura como SI (según ficha)
- La comisión de compra indicada es 10%
Lo delicado
IA- ITV caducada: 16/12/2025
- Daños y uso: arañazos/golpes; neumáticos en estado regular (recomendado cambio)
- No consta ubicación (provincia/municipio/dirección): hay que confirmarlo antes de pujar
- No aparecen importes clave en los datos (próxima puja mínima ni depósito), lo que complica calcular el coste total
- Carga y retirada sin medios: tendrás que aportar equipos y planificar tiempos (hasta 1 mes)
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAEn la ficha se observa: tipo furgoneta, diésel EURO 3, 159.824 km (según datos), bastidor indicado y mat. 4407BDC. El riesgo técnico/práctico no viene de “si se puede pujar”, sino de ejecutabilidad: falta ubicación y no hay importes económicos para calcular tu margen; además ITV caducada (16/12/2025), neumáticos con recomendación de cambio y desconocimiento de tiempo parado. La comisión de compra es 10% y hay un coste de gestión de 150 € más 21% de impuestos (según texto).
El riesgo es medio porque el coche lleva tiempo sin uso, no se sabe cuánto ha estado parado y eso suele traducirse en averías mecánicas o de mantenimiento aunque haya arrancado en la visita. Además, la ITV está caducada, los neumáticos están en estado regular y se recomienda su sustitución, señales claras de que requerirá inversión antes de circular con normalidad. A eso se suma el desgaste de carrocería con arañazos y golpes, y la incertidumbre administrativa y logística de la retirada, que puede demorarse hasta un mes. No parece un caso de riesgo alto porque existe llave, documentación y arrancó, pero tampoco es una compra limpia.
La oportunidad no puede cuantificarse bien porque no consta tasación: score 0 por falta de referencia. Tampoco hay un precio de mercado aportado en el anuncio, así que no se puede calcular un descuento real frente a una valoración objetiva. Lo único contrastable es que se trata de una unidad antigua, con ITV caducada, 159.824 km y desgaste visible, por lo que el margen de compra dependerá mucho del coste real de puesta al día y de la retirada. Si el precio final sube, el atractivo cae rápido porque no hay ancla de tasación para justificar una puja agresiva.
Para el pujador
IASegún el texto del lote: comisión de compra del 10%. También se indica “gastos de gestión: 150 €” e “Impuestos: 21%”. Además, la carga y retirada del activo corren íntegramente a cargo del comprador, sin medios de carga, y la retirada puede demorarse hasta un mes. El cambio de titularidad ante DGT lo debe completar el comprador (puede demorarse).
No se ha facilitado “puja mínima BOE/depósito” ni la próxima puja mínima con importe. Por tanto, no se pueden aplicar los umbrales 50%/70% (referencias de adjudicación) sobre un valor que aquí no está publicado.
- Verificar si la documentación entregada permite tramitar sin incidencias el cambio de titularidad en la DGT.
- Calcular el coste de poner al día la ITV y revisar si puede circular legalmente o necesita grúa.
- Presupuestar cambio de neumáticos y una revisión mecánica básica por haber estado parado.
- Confirmar con la organizadora la fecha y condiciones exactas de retirada, porque puede demorarse hasta un mes.
- Comprobar el coste total incluyendo comisión de compra del 10 %, gastos de gestión de 150 € e IVA del 21 %.
- Valorar el estado real de carrocería en las fotos para estimar reparaciones cosméticas si fueran necesarias.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.