Para pujar, entra en la subasta y ofrece la cantidad que permita el sistema; en este lote la próxima puja mínima es 150 €. Si ganas, pagas el precio adjudicado más la comisión de compra del 15% y los gastos indicados por el canal (en el texto aparece un gasto de gestión de 50 €). El texto no especifica un depósito en forma de cifra, así que revisa en la plataforma qué importe te piden para formalizar la puja y qué pasos exactos siguen para la retirada/cambio de titularidad.
Peugeot 508 (2015) en Subasta: diésel 2.0 BlueHDi 180 con etiqueta medioambiental C
Peugeot 508 2.
¿Es interesante esta subasta?
⚪ Datos insuficientesNo hay datos públicos suficientes para estimar el valor de mercado de este bien con fiabilidad.
Nivel de confianza: INSUFFICIENT
Estimación orientativa basada en datos públicos oficiales. No es asesoramiento financiero ni tasación. Verifica cargas y estado antes de pujar.
Datos rápidos
Datos oficiales · sin interpretaciónLa próxima puja mínima para participar es 150 €. La comisión de compra es del 15%, así que calcula el coste total antes de subir de forma agresiva. No hay umbrales 50%/70% ni depósito cuantificado en los datos recibidos: confirma en la plataforma qué importe te piden para formalizar la puja y revisa los gastos asociados antes de adjudicar.
Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 automático, año 2015, con 252.000 km y ITV vigente hasta 05/2027. La próxima puja mínima es de 150 € y la comisión de compra es del 15%, con gestión de cambio de titular indicada en 150 € adicionales. El vehículo declara prueba de conducción de 60 km con buenos resultados, aunque presenta un fallo de control de posición del faro, descrito como un ajuste de posición y no como una avería grave. Antes de pujar conviene revisar bien fotos, posibles gastos de puesta a punto y el coste total final, porque no hay tasación publicada.
Lo bueno
IA- ITV vigente hasta 05/2027 (según ficha del lote)
- Etiqueta medioambiental C
- Se indica prueba de conducción de 60 km con buenos resultados
- Equipamiento descrito: cambio automático, climatizador bizona, GPS/mandos al volante, control de velocidad
- Kilometraje indicado: 252.000 km (dato concreto para tu análisis)
Lo delicado
IA- Presenta fallo de control de la posición del faro (avería/defecto mencionado en la descripción)
- No consta matrícula ni VIN/bastidor en la información recibida
- No consta dirección/ubicación exacta para organizar la inspección y retirada
- No consta tasación (no se puede medir descuento real)
- El precio final no incluye la gestión para el cambio de nombre (indican 150 € de gestión, pero el resto de costes operativos pueden variar)
Siguiente paso recomendado
Lectura IAAnálisis extendido
IAVehículo diésel 2.0 BlueHDi 180 automático con etiqueta C y mantenimiento/movimientos descritos (se menciona cambio de distribución y mantenimiento de caja de cambios a los 225.000). Riesgo técnico moderado por incidencia en el control de posición del faro. Al faltar VIN/matrícula y ubicación concreta, la debida diligencia previa (inspección física y comprobación de historial/recall si aplica) es especialmente importante antes de valorar la conveniencia de un precio alto.
Riesgo medio porque el activo tiene un kilometraje alto, 252.000 km, y se vende sin garantía, sin devolución y sin derecho de desistimiento. Además, aunque la prueba de conducción de 60 km fue positiva, aparece una incidencia concreta en el control de posición del faro, lo que indica que no está totalmente exento de detalles a revisar. También pesa que hay que asumir el estado real del coche solo con fotos y descripción del vendedor, sin una inspección independiente documentada.
La oportunidad está limitada por la falta de referencia objetiva de valor: Sin tasación: score 0 por falta de referencia. La puja mínima es muy baja, 150 €, pero no hay precio de mercado ni tasación oficial en los datos aportados para comparar y medir el descuento real. Con 252.000 km, un histórico de mantenimiento ya avanzado y venta “tal y como se encuentra”, el potencial solo puede valorarse bien si el precio final queda claramente por debajo de lo que costaría una unidad equivalente en mercado, sumando comisión, gastos de cambio de nombre y posibles reparaciones.
Para el pujador
IASegún el extracto, además del precio adjudicado se aplica una comisión de compra del 15%. También se menciona un gasto de gestión de 50 € y un coste de 150 € por gestión de cambio de titularidad (el precio final no incluye esa gestión). No se indica transporte (aparece “Transporte: No incluido”), así que debes presupuestar retirada/traslado por tu cuenta si lo necesitas.
En los datos recibidos no aparece un “mínimo de puja” como campo con valor ni los umbrales 50%/70%. La cifra 150 € que figura como “próxima puja mínima (lo que hay que ofrecer para pujar ahora)” funciona como referencia operativa para pujar en la plataforma, pero no como “suelo” equivalente a un mínimo legal general.
- Calcular el coste total: puja, 15% de comisión y 150 € de cambio de titular, para saber el precio final real.
- Revisar todas las fotos del exterior, interior y faros para confirmar el alcance del fallo de posición del faro.
- Valorar el impacto del kilometraje (252.000 km) en mantenimiento futuro, especialmente caja automática y consumibles.
- Comprobar si la ITV vigente hasta 05/2027 coincide con el estado mecánico esperado y con posibles defectos visibles.
- Confirmar si el coche encaja para uso propio o reventa, teniendo en cuenta que se vende sin garantía ni devolución.
- Comparar el coste final estimado con unidades similares en mercado antes de subir la puja.
Datos técnicos BOE
La información publicada se obtiene y procesa automáticamente a partir de fuentes públicas. Puede contener errores, omisiones o información desactualizada. Antes de pujar, revisa siempre la fuente oficial y consulta asesoramiento profesional si es necesario.
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